界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

繼價(jià)格底線不斷突破后，日系合資品牌又在“618”集中大幅降價(jià)促銷。

一汽豐田官方宣布緊湊型SUV卡羅拉銳放限時(shí)綜合優(yōu)惠3萬(wàn)元，售價(jià)9.98萬(wàn)元起，卡羅拉的售價(jià)優(yōu)惠后則低至7.98萬(wàn)元起。

廣汽豐田旗下兩款車型也宣布降限時(shí)優(yōu)惠，其中漢蘭達(dá)優(yōu)惠5.1萬(wàn)元，低至21.78萬(wàn)元起，第九代凱美瑞雙擎版優(yōu)惠3萬(wàn)元，低至14.98萬(wàn)元起。

另一日系品牌廣汽本田也在618期間放出優(yōu)惠活動(dòng)，ZR-V致在燃油車型優(yōu)惠至10萬(wàn)元以內(nèi)。上述車型置換還可有相應(yīng)置換補(bǔ)貼，根據(jù)不同經(jīng)銷商規(guī)定在置換補(bǔ)貼在幾千元不等。

盡管官方顯示優(yōu)惠活動(dòng)為限時(shí)，但有銷售表示，目前已過優(yōu)惠政策截止日期的車型，消費(fèi)者仍可按照該政策的優(yōu)惠價(jià)格購(gòu)車。另一位銷售向界面新聞表示，店里目前優(yōu)惠還在持續(xù)，物料沒有撤走、廠商也并未通知什么時(shí)候停止。

有意思的是，一汽豐田的促銷海報(bào)上提到了“BYD”的相關(guān)字眼，或意在通過營(yíng)銷手段向消費(fèi)者傳達(dá)這兩款優(yōu)惠車型“超越比亞迪”。盡管未能證明日系品牌此次集中降價(jià)是否與比亞迪有關(guān)，但一位銷售表示，比亞迪新車的價(jià)格和銷售的確給其他品牌帶來(lái)壓力。

有行業(yè)渠道數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上周單周訂單繼續(xù)突破10萬(wàn)輛，6月前兩周比亞迪的累計(jì)訂單已突破20萬(wàn)輛，或可能沖刺40萬(wàn)輛的月銷量。銷量增長(zhǎng)與比亞迪新發(fā)布的秦L和海豹06訂單超越預(yù)期有關(guān)，這兩款車都搭載比亞迪最新的混動(dòng)技術(shù)，周銷量一度突破8萬(wàn)輛。

實(shí)際上，日系品牌大降價(jià)并非近期突然發(fā)生。界面新聞此前報(bào)道，過去以高保值度著稱的日系品牌自今年以來(lái)價(jià)格底線不斷被突破，其中中型轎車價(jià)格已經(jīng)從20萬(wàn)元下探到15萬(wàn)元級(jí)別，而緊湊型轎車的價(jià)格已經(jīng)低至6萬(wàn)元。

日系車持續(xù)降價(jià)與其受到國(guó)產(chǎn)新能源車沖擊、在華影響力下降有關(guān)。將時(shí)間拉長(zhǎng)，日系品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額不斷萎縮，從2020年的24.1%下滑至2023年的17%。今年以來(lái)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)背景下，各汽車品牌不斷被卷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，都希望通過降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷量。

但降價(jià)換量的策略在大趨勢(shì)中只能對(duì)銷量短暫刺激，今年以來(lái)日系品牌在華銷量數(shù)據(jù)仍呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。本田今年1至5月在華銷量已同比下降16.7%，豐田在華合資企業(yè)的銷量也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，一汽豐田前5個(gè)月共銷售26.05萬(wàn)輛，同比下滑12.4%，廣汽豐田則累計(jì)銷售26.59萬(wàn)輛，同比下降27.26%。