9月13日，天齊鋰業(yè)與smart品牌正式簽署《股份認購協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，天齊鋰業(yè)將向smart投資1.5億美元，且合作不止于財務投資層面，還涉及新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作。

此前7月，smart就曾宣布開啟A輪融資，計劃募集2.5至3億美元，由天齊鋰業(yè)領投，如今投資計劃終于落定。

作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游龍頭企業(yè)，天齊鋰業(yè)的業(yè)務主要涉及鋰礦和衍生鋰產(chǎn)品，是國內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應商。公司半年報顯示，天齊鋰業(yè)上半年實現(xiàn)營收248.23億元，歸母凈利潤64.52億元。

天齊鋰業(yè)創(chuàng)始人、董事長蔣衛(wèi)平表示，投資smart品牌是天齊鋰業(yè)首次和產(chǎn)業(yè)鏈最下游汽車端建立聯(lián)系。

smart品牌由吉利控股和梅賽德斯-奔馳共同持股，2019年，吉利收購smart 50%的股權，同年與奔馳合資成立smart品牌全球公司。之后幾年時間里，smart完成電動化轉(zhuǎn)型，先后于2022年9月和2023年6月推出兩款純電車型。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，smart在國內(nèi)累計交付3.1萬輛。

今年3月起，smart陸續(xù)在歐洲多地開啟上市交付，同時布局全球多個市場，此次投資對smart來說能夠幫助其“全球品牌”戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

同日，天齊鋰業(yè)還分別與奔馳和吉利簽署諒解備忘錄和戰(zhàn)略合作協(xié)議。

其中，天齊鋰業(yè)將與吉利在上游資源、核心材料、鋰電技術研究、新能源汽車輕量化材料、軟件技術開發(fā)等多個領域展開深度合作，共同推動鋰電材料領域的研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合。

吉利目前正在推動電動化和智能化的轉(zhuǎn)型。從新能源轉(zhuǎn)型成果來看，去年全年吉利汽車總銷量為143萬輛，新能源汽車銷量超64萬輛，新能源滲透率達27.9%。今年上半年，吉利汽車新能源汽車銷量為69.4萬輛，新能源汽車累計銷量15.79萬輛，新能源滲透率達22.7%。

奔馳自2021年也開始進行電動化轉(zhuǎn)型，預計將在2030年提供全面電動化產(chǎn)品陣容。今年的慕尼黑車展上，奔馳發(fā)布了CLA級概念車——首款基于模塊化架構（MMA）平臺打造，并搭載全新MB.OS操作系統(tǒng)的純電車型。這款車將于2024年先在歐洲開始生產(chǎn)，幾個月后在中國投產(chǎn)并正式投放市場。

今年以來，鋰電價格不斷回落，通過與吉利和奔馳兩大汽車制造商合作，天齊鋰業(yè)也能夠減小因價格下跌的周期性風險帶來的損失。而天齊鋰業(yè)則能為合作的汽車品牌提供鋰電原材料等方面的支持，從而保障供應鏈安全。