長(zhǎng)安福特銷量的“墜落”之路，早在7年前就已開(kāi)始。

此前的限時(shí)優(yōu)惠和門店促銷，難以將讓利轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量。

寶駿云海平臺(tái)換新；長(zhǎng)安福特新款探險(xiǎn)者動(dòng)力提升。

傳祺E8開(kāi)啟交付；奔騰B70推第四代車型。

合營(yíng)企業(yè)未來(lái)擬從事主流品牌新能源乘用車供應(yīng)業(yè)務(wù)以及長(zhǎng)安福特已投資的福特品牌車型的分銷業(yè)務(wù)。

FF完成首臺(tái)FF 91 2.0未來(lái)主義者聯(lián)盟版交車儀式前的所有相關(guān)流程 ；賽力斯與中汽中心達(dá)成戰(zhàn)略合作。

1至7月比亞迪出口10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9倍；東本中方最高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)鄭純楷調(diào)任，潘建新主持工作

接手福特電馬的長(zhǎng)安福特自己，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大潮中，也面臨轉(zhuǎn)型遲緩問(wèn)題。

目前，官方已首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)充近三倍，覆蓋全國(guó)70個(gè)新能源重點(diǎn)城市。

不僅合資企業(yè)如此，實(shí)際上燃油車占比較大的國(guó)產(chǎn)品牌也無(wú)法阻止產(chǎn)能下降的局面。