中國(guó)品牌
打造“入門(mén)爆品”、成為“高端平替”,國(guó)產(chǎn)自行車(chē)品牌形成何種格局?

國(guó)產(chǎn)品牌在電商渠道的提前布局與深耕為其打開(kāi)差異化的市場(chǎng),能夠與大牌錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)貨美妝,沒(méi)有大牌命?

平均火不過(guò)八個(gè)月。

12年前的比亞迪秦,8年前的特斯拉,為何現(xiàn)在還能賣(mài)爆?

8年特斯拉終成捷達(dá),為什么大多數(shù)人喜歡老款車(chē)?

中國(guó)品牌,讓東南亞感受“消費(fèi)升級(jí)”

東南亞,越來(lái)越像中國(guó)了。

影像學(xué)設(shè)備,等一個(gè)國(guó)產(chǎn)巨頭

只有繼續(xù)“搏”,才有可能成為真正的巨頭。

中國(guó)汽車(chē)的“出海曲”,日本汽車(chē)的“衰落歌”

摸著日系車(chē)過(guò)河的中國(guó)車(chē)企,在努力創(chuàng)造著自己的“黑神話(huà)”。

新能源汽車(chē),混戰(zhàn)十萬(wàn)檔

低價(jià),滿(mǎn)足不了消費(fèi)者需求。

我在中東賣(mài)中國(guó)車(chē)

中東并非遍地土豪,只有少數(shù)人能真正賺到錢(qián)。

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