一汽-大眾擬推自主新能源品牌；本田提高美國(guó)生產(chǎn)工人工資。

除司法部外，包括國(guó)家公路交通安全管理局、國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和SEC在內(nèi)的多個(gè)職能部門均要求特斯拉提供駕駛輔助功能的詳細(xì)信息。

調(diào)整后，大眾的利潤(rùn)率展望已從原先預(yù)計(jì)的7.5%至8.5%降至大約7%。

歐洲、美國(guó)市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，最大市場(chǎng)中國(guó)增速堪憂。

中國(guó)公共充電樁數(shù)量9月同比增長(zhǎng)50.5%；法國(guó)政府要求車企提供電動(dòng)汽車規(guī)格，通過(guò)計(jì)算得分實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼分配

兩部門發(fā)文延續(xù)實(shí)施二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策 ；雷諾宣布與合作伙伴終止聯(lián)合采購(gòu)協(xié)議

小鵬智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙確認(rèn)離職；地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰入職比亞迪。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)倍的利潤(rùn)差距、復(fù)雜且緩慢的內(nèi)部效率以及最重要市場(chǎng)的銷量下跌，CEO托馬斯·舍費(fèi)爾直言屋頂起火.

長(zhǎng)安汽車與騰訊簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議；豐田瞄準(zhǔn)在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)銷售氫燃料電池車

在汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。