合資車企品牌還會(huì)面臨什么？

中英人壽2024年上半年?duì)I收、凈利潤“齊飛”，與投資收益方面的良好表現(xiàn)密切相關(guān)。

躺賺的時(shí)代結(jié)束了。

其余企業(yè)完成度在八成以上，長城汽車完成率最低。

零跑汽車與Stellantis為何選擇了彼此？此番跨國合作又為雙方帶來了什么？

自主品牌市占率54.6%。

Stellantis集團(tuán)接續(xù)大眾汽車打開了一扇門，開了一個(gè)頭，第三輪合資潮，逆向合資已經(jīng)開始，這是中國汽車人應(yīng)得的果實(shí)。

面對自主車企的崛起，合資品牌卻遲遲沒有拿出足夠的行動(dòng)和成果，一步步將自己推到了被動(dòng)局面。

從市場換技術(shù)再到技術(shù)換市場，跨國企業(yè)與中國企業(yè)完成了一次身份對調(diào)。

對于合資車企來說，眼前的任務(wù)不僅只是加速新能源轉(zhuǎn)型，還要穩(wěn)住燃油車的基盤。