吉利汽車
汽車早報(bào) | 比亞迪將上調(diào)回購股份價(jià)格上限至每股不超過400元 寧德時(shí)代回應(yīng)半年報(bào)巨額期貨損失

初步統(tǒng)計(jì),5月1至31日全國乘用車市場零售135.4萬輛,同比下降17%(降幅較上月同期收窄17個百分點(diǎn)),環(huán)比增長30%。

億咖通以SPAC形式“逆勢”上市,李書福收獲第四座“金山”

這家由吉利背書的科技公司,選擇此時(shí)上市目的何在?

吉利控股億咖通與COVA在美國合并上市,估值38.2億美元

若不存在COVA的股東贖回,億咖通科技現(xiàn)有股東預(yù)計(jì)將擁有新公司約89%的股權(quán)。

以技術(shù)出海背后,吉利汽車在下一盤什么棋?

站在更長遠(yuǎn)的角度來看,國內(nèi)自主汽車品牌商們又是如何推進(jìn)全球化進(jìn)程的?

上汽“敗走”韓國13年后,吉利又來了

新能源時(shí)代,合作的方式與話語權(quán)正悄然發(fā)生著變化。

汽車早報(bào) | 4月新能源乘用車銷量環(huán)比下降36.5% 吉利汽車4月銷量同比下降28%

理想汽車稱,目前在手訂單充足,最大風(fēng)險(xiǎn)是供應(yīng)商的生產(chǎn)狀況。