從昔日的國(guó)產(chǎn)機(jī)王到如今的賣身求生，改姓后的魅族，是重拾往昔輝煌？還是徹底被遺忘？

5月10日，吉利汽車控股與法國(guó)雷諾集團(tuán)的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，雙方合作開拓韓國(guó)市場(chǎng)。

吉利汽車：附屬擬約13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車34.02%股權(quán)。

4月東風(fēng)新能源汽車僅售1237輛，同比下降66%5月8日晚間。

今天產(chǎn)品仍舊朦朧的集度，能否承載起汽車機(jī)器人一詞背后的特殊內(nèi)涵呢？

新能源汽車的蛋糕，雷諾還能搶到嗎？

產(chǎn)量跟不上，銷售端的壓力難以緩解。

smart精靈#1難撐起吉利和奔馳的野心。

未來吉利汽車能否憑借“殺入”新能源賽道扭轉(zhuǎn)增收不增利局面尚需市場(chǎng)給出答案，我們拭目以待。

危機(jī)倒逼下的換帥，是一劑良藥嗎？