保價(jià)賠付亂象對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是亟需解決的難題。

整個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)，最大的貢獻(xiàn)可以說(shuō)要?dú)w供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)。

2021年，順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2072億元，同比上升34.5%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)42.7億元，同比下降41.7%。

阿里想靠“送貨上門”搶用戶，但這事并不好做。

從城市分布來(lái)看，大灣區(qū)入圍企業(yè)總部集中在深圳（10家）、香港（7家）、廣州（4家）三地。

供應(yīng)鏈物流時(shí)代

對(duì)于不同的場(chǎng)景而言，其落地難度和商業(yè)的想象力都有較大差別。

曾經(jīng)轟轟烈烈綁上全行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，意義何在？

二十年物流戰(zhàn)事，已進(jìn)入了下半場(chǎng)。京東物流和菜鳥將一起踏入同一條河流。

這一輪價(jià)格戰(zhàn)之后會(huì)相安無(wú)事嗎？快遞業(yè)又將如何走向集中度更高的未來(lái)？