2022年養(yǎng)老保險(xiǎn)公司業(yè)績(jī)普遍下滑與監(jiān)管要求壓降個(gè)人養(yǎng)老保障管理產(chǎn)品有非常大的關(guān)系。

保持回暖的姿態(tài)，可以避免“不必要”的股權(quán)麻煩。

一旦比亞迪能順利拿下車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，比亞迪將降低新能源車險(xiǎn)高的尷尬。

監(jiān)管正在加強(qiáng)對(duì)金融“代理維權(quán)”黑產(chǎn)打擊力度。

新能源車企布局保險(xiǎn)業(yè)，有利于進(jìn)一步觸達(dá)車險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，繞開與第三方合作，爭(zhēng)取更大利潤空間。

一季度末，保險(xiǎn)資金共出現(xiàn)在831家上市公司的前十大流通股股東名單當(dāng)中，持倉總市值5458.17億元。

多險(xiǎn)種承保虧損。

2023年前三月，協(xié)會(huì)共登記債權(quán)投資計(jì)劃、股權(quán)投資計(jì)劃、保險(xiǎn)私募基金108只，規(guī)模1551.86億元。

如果過不好現(xiàn)在，何談未來？

從償付率來看，人保財(cái)險(xiǎn)綜合償付率和核心償付率均最高且較上年下降幅度最小，太保產(chǎn)險(xiǎn)均最高且較上年下降幅度最大。