相比歐洲，在中國最大的鋰電池出口目的地美國，情況更為復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)也更難駕馭。

現(xiàn)如今行業(yè)不好，福特的新能源戰(zhàn)略也開始進(jìn)入飄搖狀態(tài)。

領(lǐng)先慣了的歐洲不得不承認(rèn)，對于動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，他們落后了。

鈣鈦礦技術(shù)給新入局者帶來了更大想象空間。

“一切都還在探討中，但還沒有最終確認(rèn)?！?/p>

大浪淘沙時(shí)代，垮臺的垮臺，成長的成長。

新老玩家的入局和擴(kuò)產(chǎn)讓大圓柱賽道愈發(fā)熱鬧，但另一方面，難以量產(chǎn)和市場需求尚不明朗等一系列難題也在給行業(yè)加速降溫。

電池50ETF(159796)上漲0.32%，最新價(jià)報(bào)0.62元，近3日連續(xù)吸金，合計(jì)超2200萬元，最新規(guī)模超10億元。

2023年11月17日，兩市平盤震蕩，高成長板塊再度活躍。截至10時(shí)55分，電池ETF(561910)、半導(dǎo)體設(shè)備ETF(561980)分別漲0.59%、0.29%，二者近期凈流入明顯活躍。北向資金盤中凈流出速度放緩。

寧德時(shí)代占據(jù)超四成市場份額，穩(wěn)居榜首。