李斌認(rèn)為，電池壽命不僅是蔚來這一家汽車公司需要關(guān)注且解決的課題，還是整個(gè)行業(yè)需要攜手解決的行業(yè)性問題。

2024年3月11日，寧德時(shí)代股價(jià)高開，盤中漲超14.55%，成交額超100億元。寧德時(shí)代股價(jià)大漲也帶動(dòng)了創(chuàng)業(yè)板指，創(chuàng)業(yè)板指盤中漲超3.78%，創(chuàng)業(yè)板50漲超4.61%，創(chuàng)業(yè)50ETF(159682)漲超4.69%。

2024年3月11日（農(nóng)歷二月二）午后，寧德時(shí)代量價(jià)齊飆，成交額突破100億元，為2023年6月15日以來首次。

2024年，儲(chǔ)能行業(yè)內(nèi)卷將更加嚴(yán)重，行業(yè)分化加劇。群龍爭霸，各顯神通。

全球首搭落地星紀(jì)元ET，該車型預(yù)計(jì)一季度上市。

如何破局，對(duì)寧王來說，成為最要緊的事。

寧德時(shí)代從獨(dú)占半壁江山滑落為“三分天下有其一”，雖憑借技術(shù)水平與客戶積累，仍可以雄踞一方，但往日挾“電池”以令“車企”的日子恐難以再現(xiàn)。

在該模式下，汽車廠商擁有電池工廠的所有權(quán)，寧德時(shí)代則提供工廠籌建、運(yùn)營和電池技術(shù)授權(quán)。

2024年1月19日，鋰電板塊沖高回落再盤整。電池ETF(561910)收跌0.87%，一度漲2.18%，電池ETF(561910)尾盤溢價(jià)走闊疑似再獲資金加倉，寧德時(shí)代收紅連漲兩日。