文｜互聯(lián)網(wǎng)文青
“走小米的路，讓小米無路可走”，這句話用在動(dòng)力電池企業(yè)林立的當(dāng)下，是不是可以改為“走寧王的路，讓寧王無路可走”呢？
“寧王”寧德時(shí)代，曾經(jīng)的“市值桂冠”，目前市值約8800億元，較巔峰時(shí)的1.6萬(wàn)億已縮水近半。不過，“寧王”從來沒有閑著，從固態(tài)電池到儲(chǔ)能業(yè)務(wù)乃至多元布局，“寧王”究竟在下一盤怎樣的大棋？我們來聊聊。
“寧王”求變，從B到C？
的確，資本面的“寧王”，目前頗有些擰巴。
一方面，寧德時(shí)代前不久發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)并不差，雖然營(yíng)收較上年同期的890億元下降10.41%，但凈利潤(rùn)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其中凈利達(dá)105億元，較上年同期98億元增長(zhǎng)7%，扣非后凈利為92.47億元、較上年同期78億元增長(zhǎng)18.56%。要知道，寧德時(shí)代2023年第四季度的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)分別為1062.40億元、129.76億元，同比分別下降10.16%、1.23%，單季度營(yíng)收凈利雙下滑，這半年來承壓不可謂不重，2024年一季度有此表現(xiàn)已屬不易。
但另一方面，其日前（5月13日）股價(jià)仍徘徊在200元低位，離其高點(diǎn)375元下跌近乎一半之多，要重回巔峰仍需漫漫時(shí)日。
另外，值得關(guān)注的一組數(shù)字是，寧德時(shí)代在2024年一季度財(cái)報(bào)中計(jì)入的政府補(bǔ)助達(dá)到了18.18億元。事實(shí)上，自2011年以來，寧德時(shí)代就通過地方政府的財(cái)政支持，每年都收到巨額政府補(bǔ)助，尤其是2023財(cái)年新增政府補(bǔ)助高達(dá)49.86億元，近年來其政府補(bǔ)助呈持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)。
客觀來講，在越來越多車企自研電池，原材料成本持續(xù)走低之下，寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)挑戰(zhàn)很大。雖然寧德時(shí)代作為新能源行業(yè)的新興企業(yè)，公司發(fā)展方向符合國(guó)家政策，政府進(jìn)行大力補(bǔ)助有助于促進(jìn)公司快速發(fā)展，但僅靠這個(gè)顯然是不足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
當(dāng)然，寧德時(shí)代求變、求增長(zhǎng)的動(dòng)作并不少。
僅就其最近收購(gòu)北京中汽院這一事件來看，背后或有“寧王”的“大計(jì)劃”。5月9日，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的消息，寧德時(shí)代收購(gòu)北京中汽院科技有限公司股權(quán)案已通過審批。此舉不僅標(biāo)志著“寧王”的陣營(yíng)又添“大將”，而且，更意味著寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)版圖有可能借此進(jìn)一步擴(kuò)張。
在一眾車企自研制造電池、電池原料成本不斷走低之下，寧德時(shí)代要提升市值和提振資本信心，勢(shì)必需要更多籌碼。而北京中汽院作為一家有檢測(cè)資質(zhì)的國(guó)有控股企業(yè)，寧德時(shí)代將其納入麾下，直接的可能是會(huì)涉足汽車檢測(cè)領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)，間接則會(huì)基于北京中汽院的技術(shù)能力和資質(zhì)，為車企進(jìn)行更深層的賦能。
一個(gè)月前，即有消息稱寧德時(shí)代意欲強(qiáng)化其在C端的品牌形象，甚至可能會(huì)開啟TO C戰(zhàn)略。據(jù)報(bào)道稱，寧德時(shí)代計(jì)劃在今年8月在成都開設(shè)首個(gè)線下品牌展示門店，用于全面展示“CATL Inside”車型；同時(shí)打造“新能源生活廣場(chǎng)”，占地面積約1.5萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)可以涵蓋超20家車企，超50款車型，展示車輛超150輛。
一如當(dāng)年P(guān)C時(shí)代的“Intel inside”，“寧王”要做新能源時(shí)代的“CATL Inside”，在配套寧德時(shí)代動(dòng)力電池的新能源汽車身上打標(biāo)“CATL Inside”標(biāo)識(shí)。早在今年1月，寧德時(shí)代便對(duì)此進(jìn)行了“實(shí)戰(zhàn)演練”。其當(dāng)月與猛士科技簽署長(zhǎng)達(dá)三年戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確后續(xù)上市的首款車型猛士917車身上將印有“CATL Inside”標(biāo)識(shí)。
不僅如此，寧德時(shí)代還在不久前高調(diào)宣布“5年零衰減”計(jì)劃，推出首款天恒儲(chǔ)能系統(tǒng)，意欲重塑全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)格局，引發(fā)資本和業(yè)界高度關(guān)注。
去電池化，再造“新寧王”？
事實(shí)上，除了近期頻繁的上述動(dòng)作外，自2018年起，寧德時(shí)代在做好其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)外，在成為一家橫跨新能源全產(chǎn)業(yè)鏈乃至全球新能源大市場(chǎng)“大玩家”的路上，悄悄進(jìn)行了更多布局。
去年10月，寧德市自然資源局發(fā)布《關(guān)于寧德深水A區(qū)海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目海域使用論證報(bào)告的公示》。
根據(jù)公示，這一總投資額高達(dá)104.63億元的海上風(fēng)電項(xiàng)目，位于寧德市霞浦縣東側(cè)海域。場(chǎng)址中心離岸距離約51km，理論水深約46～53m，規(guī)劃容量800MW，擬安裝59臺(tái)單機(jī)容量13.6MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為802.4MW，配套建設(shè)1座500KV海上升壓站，工程建設(shè)總工期為29個(gè)月。
項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)方，則是當(dāng)年4月份才成立、注冊(cè)資本為25億元的福建潤(rùn)時(shí)海上風(fēng)電有限公司。根據(jù)天眼查顯示，該公司為時(shí)代綠色能源有限公司的全資子公司。而股權(quán)穿透后，時(shí)代綠色能源有限公司則是寧德時(shí)代的全資子公司。
實(shí)際上，以“潤(rùn)時(shí)”為名的寧德時(shí)代旗下公司，幾乎遍布國(guó)內(nèi)將近30個(gè)地區(qū)。就在2023年12月28日，襄陽(yáng)潤(rùn)時(shí)新能源有限公司成立，注冊(cè)資本674萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍含新興能源技術(shù)研發(fā)、太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)服務(wù)、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)合同能源管理、發(fā)電業(yè)務(wù)等。
2023年12月29日，在菏澤和蕪湖兩地，也分別增加了一家“潤(rùn)時(shí)”字號(hào)的寧德所屬公司。
有行內(nèi)人一針見血地指出，以電池起家的“寧王”，正在把手伸向光伏、風(fēng)電等綠電清潔能源領(lǐng)域，甚至有望打造一個(gè)圍繞新能源的大生態(tài)。
這個(gè)生態(tài)有多“細(xì)思極恐”呢，當(dāng)前，能源產(chǎn)業(yè)正邁向數(shù)字能源新時(shí)代，數(shù)字能源成為提升能源產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、構(gòu)建新型能源體系的關(guān)鍵所在。換言之，汽車上的動(dòng)力電池和汽車的充電，都只是數(shù)字能源大生態(tài)的一個(gè)末端產(chǎn)品和服務(wù)。另有數(shù)據(jù)顯示，2022年，寧德時(shí)代綠色電力的占比就達(dá)到26.6%，分布式光伏全年發(fā)電量業(yè)已達(dá)到了5.8萬(wàn)兆瓦時(shí)。
除了風(fēng)電、光伏外，智能光伏、智能光儲(chǔ)、智能電站、虛擬電廠、光儲(chǔ)融合等等，都是數(shù)字能源、智慧能源的組成部分。而像今后新能源汽車的充電，則是通過這種“光儲(chǔ)充一體化”的樁網(wǎng)全液冷超充來實(shí)現(xiàn)和普及的。
由此看來，“寧王”還真是不可能“無路可走”。寧德時(shí)代已通過全資子公司“時(shí)代綠能”在山東濟(jì)寧、江西宜春、廣東肇慶、福建寧德等地陸續(xù)開展光伏、風(fēng)電等綠電開發(fā)，并在貴州、江西等地獲取約300MW風(fēng)電指標(biāo)。
因此，某種程度上，“去電池化”可謂寧德時(shí)代求變的“方劑”。雖然早在市值和股價(jià)平穩(wěn)時(shí)，寧德時(shí)代就對(duì)此有所布局，但在如今資本信心需要提振的關(guān)鍵時(shí)刻，此布局猶如“安宮牛黃丸”，讓“寧王”至少不至于那么“狼狽”。
不過，“寧王”能否據(jù)此“絕地反擊”？是否能以全產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)多元化業(yè)務(wù)布局，“再造”一個(gè)“新寧王”？對(duì)此，我們不妨拭目以待。