新車測(cè)評(píng)
新能源汽車進(jìn)入淘汰賽，汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也進(jìn)入了殘酷謀生期。
車圈大混戰(zhàn)，誰來監(jiān)管？
張一鳴“單挑”眾車企？
鴻海10月18日舉行2022年科技日，現(xiàn)場(chǎng)展示第三代半導(dǎo)體碳化硅（SiC）功率模組、電動(dòng)車用電控系統(tǒng)、6寸碳化硅導(dǎo)電型（N-type）晶圓基板產(chǎn)品。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，鴻海將推出首款自制電動(dòng)皮卡Model V和Model B的電動(dòng)SUV款以及Model C的量產(chǎn)版。
雖然仍有優(yōu)化空間，但它依舊為當(dāng)下的豪華大型電動(dòng)轎車樹立了標(biāo)桿。
價(jià)格更為親民的EQA、EQB則對(duì)于奔馳提升電動(dòng)化市場(chǎng)占有率有著更為重要的戰(zhàn)略作用。
無論是從出生伊始就熱銷至今的卡宴，亦或是目前銷量最好的Macan，保時(shí)捷在這兩款車型上都實(shí)現(xiàn)了“并非SUV，而是更具實(shí)用性的911”的理念。
它并不是純粹的運(yùn)動(dòng)取向，但卻很有儀式感。
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