這也是所有新能源車(chē)企在2023年的第一要?jiǎng)?wù)。

長(zhǎng)城能否重回頭部?

換帥，分拆，裁員，張勇背水一戰(zhàn)？

蔚小理成績(jī)分化，理想率先盈利后，這場(chǎng)淘汰賽還有機(jī)會(huì)嗎？

經(jīng)過(guò)一系列戰(zhàn)略調(diào)整，韻達(dá)正在恢復(fù)元?dú)狻?/p>

降本增效是關(guān)鍵。

站在十字路口的格力，可以感覺(jué)到它的掙扎！

盡管盈利能力已經(jīng)有所修復(fù)，但進(jìn)入后梁穩(wěn)根時(shí)代的三一重工，距離業(yè)績(jī)的再次爆發(fā)還有待時(shí)日。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，真正影響盈利與否的關(guān)鍵或許是在于，銷(xiāo)量和成本之間的平衡。

200億存貨！寧德時(shí)代鋰礦返利的把戲，沒(méi)套住電動(dòng)三傻，卻套住陽(yáng)光電源這匹光伏大白馬！