馬士基集團(tuán)旗下碼頭運(yùn)營商APM Terminals當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日宣布，從加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）和Lanco Group/Mi-Jack手中收購巴拿馬運(yùn)河鐵路公司，未披露交易條款。CPKC表示，出售這項(xiàng)非核心資產(chǎn)為其股東創(chuàng)造了價(jià)值，該公司專注于發(fā)展核心北美鐵路業(yè)務(wù)。

3月25日，馬士基中國與上海復(fù)星高科技(集團(tuán))有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。圍繞復(fù)星全球化戰(zhàn)略，雙方計(jì)劃在優(yōu)化復(fù)星的全球供應(yīng)鏈方面展開合作，并將攜手助力中國企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)。此外，兩家公司還將共同倡導(dǎo)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展與踐行社會(huì)責(zé)任。

馬士基預(yù)計(jì)，2025年市場需求最高增幅可達(dá)5.5%。

歐洲航線運(yùn)價(jià)在7、8月份位于高位，直接推動(dòng)船公司三季度業(yè)績。

10月30日消息，馬士基與隆基綠能簽署了一項(xiàng)生物甲醇的長期承購協(xié)議。隨著馬士基的雙燃料甲醇集裝箱隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，該協(xié)議的簽署將有助于降低這一船隊(duì)的溫室氣體排放量。

10月21日，馬士基公告，根據(jù)未經(jīng)審計(jì)初步數(shù)據(jù)，2024年第三季度營收為158億美元，實(shí)際息稅折舊攤銷前利潤（underlying?EBITDA）為48億美元，實(shí)際息稅前利潤（underlying EBIT）為33億美元。由于第三季度業(yè)績強(qiáng)勁，加上集裝箱市場需求旺盛和紅海局勢的持續(xù)，馬士基目前預(yù)計(jì)2024年全年實(shí)際息稅折舊攤銷前利潤為110億至115億美元、息稅前利潤為52億至57億美元（之前分別為90億至110億美元、30億至50億美元），自由現(xiàn)金流為至少30億美元（之前為至少20億美元）。馬士基將2024年全年全球集裝箱貨量增?展望修正為6%左右，之前為4%-6%。

9月20日，國家副主席韓正在北京會(huì)見丹麥馬士基集團(tuán)董事長羅伯特·馬士基·烏格拉。韓正表示，改革開放以來，馬士基集團(tuán)同中國航運(yùn)企業(yè)開展互利共贏合作，取得了實(shí)實(shí)在在的成果。中國和丹麥、歐洲經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，深化經(jīng)貿(mào)合作具備良好基礎(chǔ)。中共二十屆三中全會(huì)擘畫了進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖。中國將進(jìn)一步擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，歡迎包括馬士基集團(tuán)在內(nèi)的各國企業(yè)深化對(duì)華合作，在華實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。

除了MSC和馬士基之外，“Premier Alliance”和“雙子星”計(jì)劃中的其他成員實(shí)力也不可小覷，均是全球前十大航運(yùn)公司。

9月7日凌晨兩時(shí)許，馬士基航空貨運(yùn)公司機(jī)隊(duì)的首架波音777F貨機(jī)滿載歐洲的貨物降落在杭州蕭山機(jī)場。本次飛行是此架貨機(jī)在今年7月交付后在杭州的首航。馬士基空運(yùn)于今年7月接收了波音公司交付的首架波音777F貨機(jī)，第二架同型號(hào)的貨機(jī)預(yù)計(jì)將在第三季度末交付。

進(jìn)一步鞏固熊貓家園與童話王國的合作基礎(chǔ)，續(xù)寫雙方互利共贏的合作新篇章。

馬士基息稅折舊攤銷前利潤21.44億美元，同比下滑26.5%。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示，紅海地區(qū)的局勢仍然嚴(yán)峻，全球供應(yīng)鏈面臨著持續(xù)的壓力，預(yù)計(jì)今年內(nèi)的態(tài)勢都會(huì)如此。公司大力投資，為各個(gè)業(yè)務(wù)增添新的設(shè)備，從而更好地適應(yīng)市場情況并在供應(yīng)鏈中斷的干擾下給予客戶有力的支持。未來公司的重點(diǎn)仍然是保持有機(jī)增長，同時(shí)探索增值收購的機(jī)會(huì)，尤其是在物流領(lǐng)域。

馬士基當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日表示，紅海敵對(duì)行動(dòng)對(duì)其集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的干擾已經(jīng)擴(kuò)大，目前其整個(gè)海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)都受到影響。馬士基CEO柯文勝稱，公司所有能夠航行的船只以及所有之前未充分利用的船只現(xiàn)在都已重新部署，以試圖填補(bǔ)運(yùn)力缺口，但這在未來幾個(gè)月仍不太可能滿足需求。

馬士基近期推出了一條從中國到孟加拉國的全新海運(yùn)SH3航線，以滿足兩國之間不斷增長的、以零售業(yè)為主的貿(mào)易需求。新的SH3航線于7月7日開始運(yùn)營，進(jìn)一步提升了兩國之間海運(yùn)的運(yùn)力。SH3航線始于上海港，途經(jīng)廈門港、高雄港、南沙港和丹戎帕拉帕斯港，最終抵達(dá)孟加拉國的吉大港。返程時(shí)該航線會(huì)再次經(jīng)過丹戎帕拉帕斯港，貨物可以從這里中轉(zhuǎn)至歐洲。

馬士基航空貨運(yùn)公司接收了首架全新波音777F貨機(jī)，這也是馬士基空運(yùn)訂購的兩架波音777F貨機(jī)中交付的第一架。馬士基于2021年11月訂購了這兩架貨機(jī)，第二架貨機(jī)預(yù)計(jì)在第三季度晚些時(shí)候交付。

航運(yùn)巨頭馬士基稱，受極端天氣影響，南非沿岸貨運(yùn)出現(xiàn)延誤。

馬士基7月1日表示，預(yù)計(jì)經(jīng)紅海的集裝箱運(yùn)輸中斷持續(xù)到第三季度，未來幾個(gè)月對(duì)承運(yùn)商和航運(yùn)企業(yè)而言將充滿挑戰(zhàn)。

馬士基昨日宣布7月運(yùn)價(jià)，對(duì)此，中遠(yuǎn)?？赝顿Y者關(guān)系部門相關(guān)人士稱，（馬士基上調(diào)運(yùn)費(fèi)）這是行業(yè)行為，公司漲價(jià)（調(diào)價(jià)）的話是各口岸給客戶報(bào)價(jià)，具體我們也不太清楚。對(duì)于后續(xù)運(yùn)價(jià)是否會(huì)漲，該人士稱，不談我司，目前從各個(gè)船公司發(fā)布的運(yùn)價(jià)來看，昨天馬士基發(fā)布7月漲價(jià)計(jì)劃，達(dá)飛、赫伯羅特行業(yè)內(nèi)的頭部單位后續(xù)都有運(yùn)價(jià)調(diào)漲的計(jì)劃，這樣看市場（運(yùn)價(jià)）還是可以的。（21財(cái)經(jīng)）

合同包括馬士基荷蘭MVII碼頭12臺(tái)岸橋、墨西哥Lazaro碼頭6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和14臺(tái)跨運(yùn)車、摩洛哥TMII碼頭4臺(tái)岸橋以及科特迪瓦阿比讓碼頭2臺(tái)岸橋和9臺(tái)輪胎吊項(xiàng)目，共計(jì)47臺(tái)設(shè)備。