8月8日，有媒體報(bào)道，地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰已正式加入比亞迪，擔(dān)任比亞迪智能駕駛上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。界面新聞就此向雙方求證，比亞迪確認(rèn)入職消息屬實(shí)，地平線方面則暫未作出回應(yīng)。

資料顯示，廖杰于2016年5月加入地平線，擔(dān)任高級(jí)研發(fā)工程師，此后晉升為智能駕駛研發(fā)總監(jiān)一職。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，地平線的團(tuán)隊(duì)專注于征程系列芯片自動(dòng)駕駛功能算法的研發(fā)，并與合作伙伴共同進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。2022年，地平線征程5芯片在理想L8、L7Pro車型上率先裝車，峰值算力為128TOPS，地平線預(yù)計(jì)在本年推出征程6，其算力將達(dá)到1000TOPS，具備成為車載中央計(jì)算平臺(tái)的潛力。

在此次引援廖杰之前，比亞迪智駕部門(mén)發(fā)生了一次大的人事和組織架構(gòu)變動(dòng)。智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人王歡在今年5月被曝出離職，智能駕駛開(kāi)發(fā)部被分拆整合，員工大部分被分流進(jìn)電子集成部。在此次調(diào)整后，電子集成部總監(jiān)韓冰已經(jīng)成為比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人，同時(shí)負(fù)責(zé)籌備比亞迪的智能駕駛芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

比亞迪的智能駕駛部門(mén)隸屬于比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院，主要負(fù)責(zé)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。據(jù)了解，比亞迪規(guī)劃院的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)充至2000人，主要工程師在深圳坪山總部辦公，同時(shí)在上海、西安等地也設(shè)有智駕研發(fā)中心。

2023年，比亞迪進(jìn)行了大幅擴(kuò)招，據(jù)公開(kāi)信息顯示，比亞迪2023年校招總?cè)藬?shù)達(dá)到3.18萬(wàn)人，其中碩士和博士的整體占比達(dá)61.3%。3萬(wàn)多名應(yīng)屆生中，有80.8%的人員將會(huì)投入到研發(fā)工作當(dāng)中。

據(jù)比亞迪此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量合計(jì)為125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.25%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一。然而，比亞迪在智能駕駛技術(shù)的發(fā)展上，盡管一直在努力推進(jìn)并取得了一些成果，但與其在新能源車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位相比，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)力尚顯不足。

比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在投資者論壇上坦誠(chéng)：“我們（比亞迪）現(xiàn)今不比別人領(lǐng)先，但我們有能力在未來(lái)兩三年內(nèi)推出各種創(chuàng)新?！?/span>

據(jù)李柯透露，公司在近期已經(jīng)招聘了4000至5000名軟件工程師，并且比亞迪針對(duì)自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺母咝Ｕ衅溉栽诶^續(xù)。

廖杰的加入，進(jìn)一步證明了比亞迪正在提升智能駕駛領(lǐng)域的權(quán)重。在他的參與下，比亞迪的智能駕駛團(tuán)隊(duì)有望在技術(shù)研發(fā)上獲得新的啟示和思路。眼下，智能駕駛技術(shù)正在持續(xù)演進(jìn)，出行方式的未來(lái)也充滿了可能性。作為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主要參與者，比亞迪表示，將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，以期探索更加安全、智能的出行解決方案。