隨著新一輪價格戰(zhàn)拉開序幕，一眾新能源品牌在6月陷入價格內(nèi)卷，各大品牌頻頻推出的降價與優(yōu)惠活動進(jìn)一步刺激了汽車市場消費(fèi)，使得國內(nèi)車市在6月成功延續(xù)了近幾月來的增長勢頭。

乘聯(lián)會發(fā)布的6月全國乘用車市場分析報告顯示，6月國內(nèi)乘用車市場零售銷量達(dá)189.4萬輛，雖然同比去年小幅下滑2.6%，結(jié)束了自今年2月以來連續(xù)四個月的正增長，但相較上月實現(xiàn)了8.7%的環(huán)比增長。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，由于購置稅減半政策在去年6月執(zhí)行，造成了當(dāng)月銷量快速增長，較高的基數(shù)造成了6月零售數(shù)據(jù)的輕微下滑。

值得注意的是，近幾個月的連續(xù)增長是本世紀(jì)以來國內(nèi)汽車零售市場首次出現(xiàn)銷量逐月環(huán)比增長，這一方面得益于市場的強(qiáng)勢復(fù)蘇，另一方面也與去年疫情帶來的汽車銷量持續(xù)下滑有關(guān)。

其中，6月自主品牌零售總量為93萬輛，同比環(huán)比分別增長14%與7%，但與5月數(shù)據(jù)相比增長速度明顯出現(xiàn)大幅放緩。乘聯(lián)會認(rèn)為，出口數(shù)據(jù)的上升與傳統(tǒng)自主品牌在轉(zhuǎn)型升級領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)依舊是自主品牌零售數(shù)據(jù)增長的主要支撐點(diǎn)。

6月自主品牌市場份額相較上月有所回落，跌破50%關(guān)口，但上半年累計市場份額仍維持在50%，同比去年增長4.2%。

從各品牌角度來看，廠商零售批發(fā)銷量排名榜單中，東風(fēng)日產(chǎn)零售、批發(fā)銷量雙雙跌出前十。此外，在前十名中，包括南北大眾、廣汽豐田等上榜合資品牌在零售與批發(fā)領(lǐng)域均出現(xiàn)了同比下滑。

主流合資品牌6月零售銷量為66萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長6%。其中，德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點(diǎn)；日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額達(dá)到9.2%，同比下降0.9個百分點(diǎn)。

目前，多數(shù)合資品牌依舊選擇按兵不懂，沒有在此輪價格戰(zhàn)中跟進(jìn)擴(kuò)大優(yōu)惠幅度，在新勢力與自主品牌紛紛拋出降價消息的背景下，7月合資品牌銷量可能會因此持續(xù)下滑。

新能源車方面，6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長14.7%。與自主品牌同步，6月新能源市場銷量增速也迎來了大幅放緩，但依舊延續(xù)了上月剛剛恢復(fù)的增長態(tài)勢。今年以來，新能源市場累計銷量已達(dá)308.6萬輛，同比增長37.3%。

相較5月，6月國內(nèi)零售市場新能源滲透率再次上漲近2%，達(dá)35.1%，較去年同期提升7.8個百分點(diǎn)。自主品牌新能源滲透率也增長至58.8%。目前，新勢力與自主品牌是第二輪價格戰(zhàn)的主力梯隊，在新能源車型優(yōu)惠幅度進(jìn)一步增長的情況下，未來新能源滲透率將進(jìn)一步走高。

根據(jù)乘聯(lián)會方面的預(yù)測，由于上半年接連而至的價格戰(zhàn)擾亂了汽車市場正常的價格走勢，終端價格需要時間去修復(fù)適應(yīng)，另一方面大幅優(yōu)惠也在二季度提前透支了下半年部分購車客戶的購買力，因此目前各品牌普遍采用的以價換量策略效果可能在三季度減弱。