界面新聞實(shí)習(xí)記者 | 高菁

6月5日早間，業(yè)內(nèi)有傳聞稱，寧德時(shí)代(300750.SZ)與特斯拉的北美供應(yīng)鏈合作可能生變。

受此利空消息影響，寧德時(shí)代今日開盤跳水，盤中一度跌超5%。

當(dāng)天午間，寧德時(shí)代在互動平臺表示，“寧德時(shí)代不供特斯拉北美”消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升。此外，該公司電池未被美國海關(guān)扣押。

特斯拉美國官網(wǎng)周末更新的一則消息顯示，其美國市場Model 3全系列車型，都有資格為符合條件的買家提供每輛車7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

根據(jù)今年1月1日正式生效的美國《通脹削減法案》，只有同時(shí)滿足“電池中一定價(jià)值量占比的關(guān)鍵礦物需來自于美國或美國自貿(mào)協(xié)定國家”、“電池中在北美制造或組裝的電池組件大于一定占比”這兩項(xiàng)條件的電動汽車，才有資格獲得每輛車7500美元的稅收抵免，只滿足其中一項(xiàng)可獲得3750美元稅收抵免。

按照特斯拉此前公告和美國國稅局?jǐn)?shù)據(jù)，特斯拉Model 3系列中，僅Performance車型滿足獲得全額稅收抵免的條件，其他車型因使用了寧德時(shí)代的電池，只能獲得每輛車3750美元的稅收抵免。

特斯拉美國官網(wǎng)最新公布的消息讓外界懷疑，特斯拉或找到了滿足《通脹削減法案》規(guī)定的全新電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代與其北美供應(yīng)鏈的合作或產(chǎn)生變動。

寧德時(shí)代年報(bào)顯示，去年特斯拉連續(xù)第二年成為該公司的最大客戶。當(dāng)年寧德時(shí)代來自特斯拉的鋰電池銷售收入為380億元，占總營收的11.59%。

作為全球最大動力電池生產(chǎn)廠商，寧德時(shí)代自2020年7月開始向特斯拉供貨。2021年，特斯拉首次成為寧德時(shí)代的最大客戶，當(dāng)年共采購鋰電池130億元，占寧德時(shí)代總營收的10%。

今年5月30日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐私人飛機(jī)抵達(dá)北京，并在當(dāng)天會見了寧德時(shí)代董事長曾毓群。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士分析，兩位企業(yè)家可能就特斯拉上海儲能超級工廠的電芯采購、北美電池廠的合作建設(shè)以及動力電池的供應(yīng)等問題進(jìn)行了商討。

曾毓群是馬斯克此次訪華之旅會見的首位中國企業(yè)家。

今年3月底，彭博社曾報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃與寧德時(shí)代在美合作建廠，以應(yīng)對《通脹削減法案》的影響，新工廠暫定在得克薩斯州建設(shè)。

今年2月14日，福特汽車宣布，將與合作方寧德時(shí)代在美國密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車將通過一家全資子公司擁有這座新工廠，而不是與寧德時(shí)代合資運(yùn)營。

此外，遠(yuǎn)景動力和國軒高科（002074.SZ）兩家中資鋰電企業(yè)，去年已先后宣布在美國的建廠計(jì)劃。

截至今日收盤，寧德時(shí)代跌3.78%，報(bào)219.8元，市值9663.1億元。