記者 | 王月倫
國(guó)軒高科第二家海外工廠將落地美國(guó)。
10月5日，據(jù)美國(guó)密歇根州政府網(wǎng)站消息，州長(zhǎng)惠特默（Gretchen Whitmer）宣布，國(guó)軒高科（002074.SZ）全資公司美國(guó)國(guó)軒將在該州的大瀑布城投資23.6億美元（約合168億元人民幣），建設(shè)動(dòng)力電池組件工廠。
密歇根州當(dāng)?shù)孛襟w《底特律新聞》報(bào)道稱，工廠將于2030年完工，預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)15萬(wàn)噸電池正極材料和5萬(wàn)噸負(fù)極材料。
惠特默稱，美國(guó)國(guó)軒的工廠將在大瀑布城及其周邊地區(qū)創(chuàng)造多達(dá)2350個(gè)新工作崗位。密歇根州計(jì)劃為該工廠提供7.15億美元（約合51億元人民幣）的稅收優(yōu)惠。
《底特律新聞》的報(bào)道提到，美國(guó)國(guó)軒副總裁查克·泰倫（Chuck Thelen）表示，大瀑布城的工廠對(duì)美國(guó)國(guó)軒在北美的產(chǎn)能計(jì)劃非常關(guān)鍵?！盀轫槕?yīng)推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的法規(guī)，我們將為北美市場(chǎng)制定新目標(biāo)?！彼峒啊?/span>
國(guó)軒高科是《通脹削減法案》出臺(tái)后，首家在美建廠的中國(guó)鋰電企業(yè)。美國(guó)國(guó)會(huì)于今年8月通過(guò)《通脹削減法案》，法案對(duì)每輛電動(dòng)汽車7500美元（約合5.3萬(wàn)元人民幣）的稅收抵免提出了要求，強(qiáng)調(diào)獲得補(bǔ)貼的動(dòng)力電池原材料應(yīng)在北美制造，旨在扶持北美汽車和電池組件的生產(chǎn)。
去年12月，國(guó)軒高科公告稱，美國(guó)國(guó)軒與一家美國(guó)大型上市車企簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將就磷酸鐵鋰電池供應(yīng)達(dá)成合作。
2023年到2028年，上述美國(guó)車企預(yù)計(jì)將采購(gòu)總量不低于200 GWh的磷酸鐵鋰電池。國(guó)軒高科將通過(guò)出口以及在美國(guó)新建工廠的方式，滿足對(duì)方采購(gòu)磷酸鐵鋰電池的需求。該車企計(jì)劃分階段支付預(yù)付款項(xiàng)，支持國(guó)軒高科在美建廠所需費(fèi)用。
國(guó)軒高科表示，雙方還探討未來(lái)成立合資公司的可能性。除涉及合資建設(shè)電池生產(chǎn)基地外，合資公司可能還將涵蓋電池上游材料和下游電池回收產(chǎn)業(yè)的相關(guān)投資。
磷酸鐵鋰電池為國(guó)軒高科的主要產(chǎn)品。磷酸鐵鋰在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上正越來(lái)越受歡迎，因?yàn)樗扔涉嚭外挼炔牧辖M成的三元電池更便宜。目前特斯拉、福特、斯泰蘭蒂斯均在考慮使用磷酸鐵鋰電池。
按照正極材料的不同，動(dòng)力電池可分為磷酸鐵鋰和三元電池兩大技術(shù)路線。目前在美國(guó)市場(chǎng)布局產(chǎn)能的動(dòng)力電池企業(yè)，以三元電池為主要技術(shù)路線。
科爾尼咨詢公司全球合伙人王懌愷告訴界面新聞，中長(zhǎng)期看來(lái)，如果三元電池成本壓力過(guò)大，歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)有可能考慮向磷酸鐵鋰路線切換。未來(lái)三四年內(nèi)，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)有超過(guò)20%的份額將轉(zhuǎn)為磷酸鐵鋰路線。
據(jù)路透社6月報(bào)道，國(guó)軒高科表示，預(yù)計(jì)到2025年，其三分之一的產(chǎn)能將部署在中國(guó)境外，以滿足海外電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求。去年7月，國(guó)軒高科官宣收購(gòu)博世集團(tuán)位于德國(guó)哥廷根的工廠，建立其在歐洲的首個(gè)電池生產(chǎn)基地。