界面新聞記者 | 莊鍵
國內(nèi)鋰電龍頭中創(chuàng)新航(03931.HK)近期集中解約臨近畢業(yè)的應屆生。
5月27日，界面新聞從其中一位被解約的應屆生趙明（化名）處獲悉，其在去年底與中創(chuàng)新航簽訂了三方協(xié)議，原本將以工程師的身份在今年畢業(yè)后正式入職。
5月23日，趙明收到中創(chuàng)新航人力資源部發(fā)來的短信，稱為保證重要通知及時送達，建議將公司的幾個座機號碼納入白名單。
次日，趙明接到了中創(chuàng)新航的電話，對方通知了其被解約的消息，并將此舉歸因為公司業(yè)務調(diào)整。同一天，趙明所在的中創(chuàng)新航簽約應屆生溝通群也被公司人事解散。
在社交平臺上，另一位與中創(chuàng)新航簽約的應屆生也記錄了類似的解約過程，其被解約的時間同樣為5月24日。
按照所簽訂三方協(xié)議的標準，中創(chuàng)新航將給予解約應屆生每人3000元的賠償。
趙明告訴界面新聞記者，簽約中創(chuàng)新航四川眉山、成都、廈門、合肥等基地的應屆生，都出現(xiàn)了被解約的情況。據(jù)他估計，此次遭遇解約的應屆生人數(shù)可能有數(shù)百人。
界面新聞就上述事宜聯(lián)系中創(chuàng)新航，該公司未作出回應。界面新聞暫未獲悉受此影響的具體應屆生人數(shù)。
根據(jù)中創(chuàng)新航年報披露的信息，截至去年底，該公司員工總數(shù)為7695名。
中創(chuàng)新航為國內(nèi)鋰電池行業(yè)龍頭，業(yè)務涵蓋動力電池和儲能電池兩大板塊，98%的收入來自于國內(nèi)市場。
趙明稱，中創(chuàng)新航此次解約毫無征兆，打亂了其原有的計劃，現(xiàn)在基本所有的校招都已經(jīng)結(jié)束，投簡歷大多數(shù)是石沉大海，許多同學都不知道何去何從。其訴求是希望公司公開道歉，并給出一個合理的解釋，同時加大對解約學生的賠償力度。
5月26日，趙明收到了中創(chuàng)新航的郵件，內(nèi)容為常州、合肥、成都等地舉辦的大型招聘會信息。該郵件稱，“為適時響應市場和客戶需求，公司進行了相應的業(yè)務調(diào)整，不得不做出與您解約的決定。對此，我們深表歉意。”
去年，中創(chuàng)新航營收203億元，同比增長198.88%；凈利潤6.92億元，同比增長393.9%。公司未披露今年一季度的財務數(shù)據(jù)。中創(chuàng)新航已在國內(nèi)的常州、廈門等地布局了七座工廠，并計劃在葡萄牙建設其首座海外生產(chǎn)基地。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，中創(chuàng)新航去年蟬聯(lián)國內(nèi)動力電池裝機第三位，全年市占率達6.5%，僅次于寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。今年前4個月，中創(chuàng)新航的裝車量依舊保持國內(nèi)第三，其裝車量為7.47 GWh，市占率提升至8.21%。
中創(chuàng)新航去年的第一大客戶為廣汽集團(601238.SH)，占公司營收總額的四成。小鵬汽車(09868.HK)躋身為中創(chuàng)新航的第二大客戶，占營收總額的17%。
中創(chuàng)新航目前第一大股東為常州金沙科技投資有限公司，持股比例為14.23%，該公司隸屬于常州金壇區(qū)政府。
中創(chuàng)新航去年10月在港交所上市，發(fā)行價為38港元。截至今年5月26日，中創(chuàng)新航股價為18.34港元，總市值325億港元（約合293億元人民幣）。