近日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，現(xiàn)代旗下高端品牌捷尼賽思發(fā)起了產(chǎn)品召回。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司向相關(guān)部門備案了召回計(jì)劃。自5月12號(hào)起將召回部分去年8月24日到12月17日期間生產(chǎn)的進(jìn)口捷尼賽思GV60汽車，召回?cái)?shù)量共計(jì)70輛。

捷尼賽思稱，本次召回的原因是該批次車輛存在制造問(wèn)題，后橋半軸表面應(yīng)力過(guò)大，可能在行駛過(guò)程中導(dǎo)致半軸發(fā)生斷裂。在召回后捷尼賽思將為車輛免費(fèi)更換后橋半軸組件，消除此項(xiàng)安全隱患。

數(shù)據(jù)顯示，2022年捷尼賽思國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量?jī)H有1457輛，相比之下超豪華品牌勞斯萊斯的年銷量都超過(guò)了1500輛。

在推出了多款電動(dòng)車型后，捷尼賽思才在今年迎來(lái)了銷量提升，一季度月均銷量躍升至300輛上下，但仍遠(yuǎn)遜于其他同級(jí)車型。

按照銷量水平來(lái)計(jì)算，雖然本次召回只涉及70輛已銷售車型，但召回占比處于較高水平。

2021年4月捷尼賽思宣布正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這已經(jīng)是現(xiàn)代第三次試圖進(jìn)入國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。

在在捷尼賽思之前，為了將旗下高端車型打入中國(guó)，現(xiàn)代先后推出了勞恩斯與捷恩斯兩個(gè)品牌，但最終均因品牌力較差、銷量過(guò)低而退出中國(guó)市場(chǎng)。

此次被召回的捷尼賽思GV60定位為純電中型SUV，定價(jià)區(qū)間為28.58至37.23萬(wàn)元。該款車型剛于去年11月在國(guó)內(nèi)完成首發(fā)亮相，并于今年3月份才正式開啟銷售，這意味著在上市不到2個(gè)月內(nèi)，這款車型就因質(zhì)量缺陷而遭到召回。

作為品牌旗下為數(shù)不多的純電車型，捷尼賽思希望通過(guò)該車上市扭轉(zhuǎn)在華銷量頹勢(shì)。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，GV60國(guó)內(nèi)版本定價(jià)要比國(guó)外低10萬(wàn)元以上。在較高的性價(jià)比之下，開售僅3小時(shí)后GV60預(yù)訂量就超過(guò)了4000輛。

隨著重點(diǎn)車型因質(zhì)量問(wèn)題而遭到召回，銷量剛剛回暖的捷尼賽思可能會(huì)再度遭遇銷量下滑。