界面新聞記者 | 莊鍵

日本電池巨頭松下意外推遲了大圓柱電池的量產(chǎn)時間表，為這項動力電池技術(shù)的大范圍推廣增加了不確定性。

路透社報道稱，松下5月10日表示，該公司4680大圓柱電池的量產(chǎn)時間將推遲到2024年4月-9月。其原定的量產(chǎn)時間為今年4月-明年3月。

松下稱，推遲量產(chǎn)時間主要是為了提高電池性能，增強其競爭力，并未披露具體細節(jié)。目前，松下在位于日本和歌山的工廠運行一條4680電池的試點生產(chǎn)線。

按照封裝方式不同，電池可分為方形、軟包和圓柱等多種類型。其中，圓柱電池又可分為小圓柱和大圓柱兩類。

小圓柱電池的主流為21700圓柱電池，其直徑為21毫米、高度70毫米。直徑達46毫米、高度為80毫米的圓柱電池，是目前大圓柱電池的主要發(fā)展方向，該技術(shù)路線由特斯拉在2020年最先發(fā)布。松下為特斯拉主要的電池供應商之一。

相較于日本供應商相對遲緩的進度，特斯拉已在加利福尼亞州和德克薩斯州的工廠實現(xiàn)4680電池量產(chǎn)，并搭載于該公司的Model Y車型。

截至去年底，特斯拉的4680電池量產(chǎn)能力已可滿足每周1000多輛新能源汽車生產(chǎn)所需。

路透社報道稱，特斯拉高管德魯·巴格里諾(Drew Baglino)在近期的一次電話會議上表示，特斯拉計劃在新車型Cybertruck明年實現(xiàn)量產(chǎn)前，繼續(xù)提高4680電池的產(chǎn)量。

寧德時代(300750.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)等中國電池生產(chǎn)商也在推進大圓柱電池的量產(chǎn)，這兩家公司均已獲得了寶馬集團超過百億歐元（約合700億元人民幣）的電池訂單，將總計新建四座工廠，為寶馬集團供應大圓柱電池。

寶馬集團選用的大圓柱電池同樣具有46毫米的直徑，但有兩種不同高度。億緯鋰能董事長劉金成曾表示，與方形電池和軟包電池相比，大圓柱電池的安全性和經(jīng)濟性更為突出，將成為中高端新能源車的主要動力電池形態(tài)。

億緯鋰能5月9日披露，其已購買匈牙利德布勒森西北工業(yè)區(qū)的土地，用于建立生產(chǎn)大圓柱電池的工廠。

據(jù)路透社引述匈牙利外長西雅爾多(Peter Szijjarto)的話稱，億緯鋰能位于德布勒森的電池工廠將投資10億歐元（約合75億元人民幣），供貨寶馬集團。

去年3月，億緯鋰能首次披露將在匈牙利建設(shè)電池生產(chǎn)基地，但未公布具體投資金額。

5月10日，界面新聞就投資金額向億緯鋰能求證，未獲得正面回應。該公司也未披露匈牙利工廠的具體量產(chǎn)時間。

寧德時代去年也已宣布，將投資508億元在匈牙利德布勒森布局電池工廠，規(guī)劃電池產(chǎn)能100 GWh，寶馬集團也是該工廠的潛在客戶之一。