4月5日，有消息傳出華為余承東即將赴小米汽車任職。對此傳聞，小米集團對外回應(yīng)稱，這些都是胡編亂造的消息，消息不實。
余承東現(xiàn)任華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO，近期因為問界更名一事成為汽車圈的關(guān)注焦點。
3月31日，華為在內(nèi)部發(fā)文再次強調(diào)“不造車”，同時對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計上的露出提出了嚴(yán)格要求，規(guī)定不能在整車宣傳和外觀上使用“HUAWEI/華為”字樣。
華為輪值董事長徐直軍在當(dāng)天下午的年度報告發(fā)布會上言辭犀利地說道：“有些部門、個人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會被誰濫用。華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。”
外界普遍認(rèn)為，徐直軍口中的“有些人”就包括余承東在內(nèi)。據(jù)相關(guān)媒體報道，當(dāng)天晚上，余承東便親自下達指令，讓問界門店盡快拆除所有華為相關(guān)字樣的宣傳物料。
不過，心有不甘的余承東當(dāng)晚也在華為內(nèi)部論壇留言疑似回應(yīng)此事，他寫道：“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”“對一個行業(yè)，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標(biāo)記一下，若干年后再來看吧！”
在4月1日的中國電動汽車百人會上，余承東首次在公開場合回應(yīng)問界更名時說道：“本來我們希望以問界，作為跨界合作的品牌，所以我們把它前面加了‘華為’，結(jié)果這兩天，我們公司又說要把“華為”去掉，在媒體上炒得沸沸揚揚。”
余承東表示，只是想將“華為問界”作為一個生態(tài)品牌，讓消費者選擇時不是很困惑?！艾F(xiàn)在是賽力斯生產(chǎn)，馬上會有奇瑞、北汽和江淮也會生產(chǎn)華為整套解決方案（智選車模式）的車出來，如果都采用不同的品牌去營銷、服務(wù)和零售的話會很復(fù)雜，投入成本很高?！?/span>
“把‘華為’加上去以后，我們公司有些領(lǐng)導(dǎo)有不同的意見，因此我們又出了個文件，把‘華為’給取消掉。實際上本質(zhì)沒有改變，是想做一個問界的生態(tài)品牌，共同打造系列化車型?！庇喑袞|稱。
華為的汽車業(yè)務(wù)目前還處于高投入低產(chǎn)出的狀態(tài)。余承東在上述論壇演講時透露，華為汽車領(lǐng)域每年的投入差不多有100億元人民幣，直接研發(fā)人員有7000多人。而根據(jù)華為年報披露的數(shù)據(jù)顯示，智能汽車解決方案BU去年實現(xiàn)收入21億元，占華為總營收的比例僅為0.3%。
另一邊，小米汽車預(yù)計明年上半年量產(chǎn)，此前創(chuàng)始人雷軍稱小米造車進展超預(yù)期，并已經(jīng)順利完成冬季測試。目前，小米汽車的高管團隊主要由小米集團內(nèi)部調(diào)任，此外小米還從外部引入了原寶馬i品牌外觀設(shè)計師李田原、原北汽極狐總裁于立國等高管。今年2月，從上汽通用五菱跳槽至小米汽車擔(dān)任營銷負(fù)責(zé)人的周钘已經(jīng)離職，從加入到離開僅7個月。