近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文分析2023年前兩個月中國汽車進口情況。數(shù)據(jù)顯示，1至2月，中國汽車進口量為11萬輛，同比暴跌30%，相對于過去十年的進口量低點仍有下降，目前的月度進口量維持在月均8萬輛左右水平。

其中，日本進口車暴跌態(tài)勢最為明顯，1至2月下滑幅度高于大盤，達到66%，2月更是下降80%。此外，2月份，美國等進口車下降38%，歐洲進口下降8%。

相對來說，2023年進口車表現(xiàn)相對優(yōu)秀的是斯洛伐克、墨西哥、意大利等主力國家，其中2月德國等進口車增量很好，進口同比上升12%。此外，主力國家的進口占比保持在98%以上的比例，墨西哥等市場的回升較明顯。

崔東樹指出，目前進口車增長主要靠豪華車的增長，豪華車占比已經(jīng)從2019年的80%上升到2023年的91%。超豪華車的進口占比略有上升，體現(xiàn)超高端消費群體的購買力實際上是上升的。

從品牌來看，前幾年進口車品牌表現(xiàn)相對最強的是雷克薩斯，但近幾年寶馬、奔馳份額持續(xù)增長，2023年已經(jīng)成為進口車品牌前兩名。

雷克薩斯今年前兩個月的進口量為1.96萬輛，同比下滑36%。同期，寶馬和奔馳的進口量分別為3.21萬、2.75萬輛，同比增長48%和20%。其中2月份，寶馬和奔馳的進口增速分別高達150%、115%。

除了奔馳和寶馬，保時捷也是歐洲進口車中表現(xiàn)相對較強的品牌，進口車銷量持續(xù)較快增長，今年2月份進口6496輛，同比增長122%。

從車型來看，2023年中國傳統(tǒng)豪華車走勢相對較弱，其中進口銷量表現(xiàn)最為優(yōu)秀的是德系主力品牌，寶馬X5和奔馳GLB同時擠進車型進口量的前三名。寶馬X5今年前兩個月進口量為1.69萬輛，位居第一，同比增長116%；而同期奔馳GLB進口量為7386輛，同比暴增2529%。

日系的雷克薩斯ES、雷克薩斯NX等近兩年的表現(xiàn)較差。其中，雷克薩斯ES今年前兩個月進口量雖然僅次于寶馬X5，為1.03萬輛，但同比下滑了38%。

崔東樹分析指出，進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。

在純電動乘用車進口方面，今年前兩個月共進口4201輛，增速為66%，其中2月份的增速更是達到159%。