價格戰(zhàn)下已經(jīng)有汽車公司明確選擇不跟，但這并不意味著他們不會采取任何行動。為穩(wěn)住消費者信心、打消購車顧慮，已有6家汽車公司加入了“保價”大軍。

近日，理想汽車、騰勢汽車、零跑汽車、領(lǐng)克汽車、哪吒汽車、起亞汽車紛紛推出價格保護措施，通過官方渠道訂購指定車型，如果所購車型的官方售價在90天內(nèi)發(fā)生降價情形，官方將主動返還差價。

其中，理想汽車涉及理想L7、理想L8、理想L9三款在售車型，零跑汽車涵蓋23款全系車型 (23款T03、23款C11、23款C01) 及C11增程，哪吒汽車主要針對哪吒S系列，領(lǐng)克和起亞則針對旗下全系車型。

在截止時間上各家公司存在一定差異，理想、零跑、騰勢、起亞都是截止到3月31日，而哪吒和領(lǐng)克則往后延伸了一個月，截止到4月30日。

安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超對界面新聞表示，多家汽車公司相繼推出保價措施，主要是避免消費者的觀望情緒，否則“等等黨”太多了。

近段時間以來席卷全國的汽車降價潮，吸引了大批公司加入價格戰(zhàn)，一部分降價幅度大的熱門車型在遭到搶購的同時，消費者也在等待更大優(yōu)惠的機會，從而產(chǎn)生了“持幣觀望”的情緒。

在這樣的情緒下，一部分并不打算降價的汽車公司向消費者推出保價措施，承諾若發(fā)生降價行為將會返還差價，在一定程度上可以打消消費者的購車顧慮。章一超認為，這樣的保價措施短期內(nèi)對銷量提升應(yīng)該有刺激作用。

其實在這一波保價之前，去年底也有大批汽車公司推出限時保價措施。不過與現(xiàn)在行業(yè)面臨的價格戰(zhàn)的大環(huán)境不同，當時的背景是新能源汽車補貼將要退出。

2022年12月31日，國家新能源車購置補貼正式終止，意味著在此之后上牌的車輛將不再給予補貼，從而導致購車成本上升。在此之前，包括小鵬汽車、長安深藍、極氪等多個新能源汽車品牌宣布推出限時保價措施，將參照國家補貼標準，自費對在2022年底下單但尚未在年內(nèi)提車的用戶進行補貼。

比亞迪、廣汽埃安等新能源品牌則在年底以新能源補貼退出和原材料價格上漲為由，發(fā)布漲價通知，2023年1月1日起，比亞迪對王朝、海洋、騰勢等相關(guān)新能源車型的指導價上調(diào)幅度在2000至6000元不等，廣汽埃安對旗下車型進行了3000至8000元不等的價格上調(diào)。

但在特斯拉開年史無前例的大降價后，汽車行業(yè)開始打起了價格戰(zhàn)，不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油車，已經(jīng)有近50個品牌加入降價潮。比亞迪也在日前官宣對海洋網(wǎng)兩大主力車型開展專項限時營銷活動，而在此之前，界面新聞曾報道，比亞迪王朝系列產(chǎn)品在經(jīng)銷商端已經(jīng)啟動了今年的首次降價。

對于當下的價格戰(zhàn)，任何一家汽車公司都無法置身事外。奧緯咨詢董事合伙人張君毅對界面新聞表示，一些汽車公司不想通過降價使得自己陷于被動，但是用保價這種方式也可以讓那些猶豫不決的消費者愿意下單、敢于購買。

另一方面，對于理想、零跑等新勢力公司來說，他們的銷量還不是特別大，降價也會讓企業(yè)的毛利狀況變得更差?！霸谶@種情況下，以保價來換取降價，可能是這些公司會選擇的一個手段。畢竟對他們來說，降價的空間也是有限的，而且客戶買他們的產(chǎn)品價格彈性也不高?！?/p>