極星汽車日前公布2022年第四季度及全年財報，2022年極星汽車全球銷量同比增長80%，至5.1萬輛，經(jīng)營虧損增加29%，至12.86億美元。

隨著銷量增加，極星汽車的總收入較2021年增長84%，達(dá)約25億美元。但是汽車產(chǎn)業(yè)的一切都建立在足夠的規(guī)模之上，5萬輛的年銷量尚無法改善極星汽車的盈利能力。

2022年，極星汽車的毛利率仍處于較低水平，全年毛利率只有4.9%，其中第四季度為6.3%。極星汽車預(yù)計，2023年的全球銷量將增長近60%，達(dá)到約 8萬輛汽車，但毛利率將與2022年大致持平。

極星汽車手中的現(xiàn)金并不多。截止2022年12月31日，極星汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅為9.74億美元。這意味極星汽車在近兩年內(nèi)仍將依賴外部輸血。極星汽車表示，將繼續(xù)探索潛在的股權(quán)或債務(wù)發(fā)行，以籌集額外資金，為運(yùn)營和業(yè)務(wù)增長提供資金。去年11月，極星汽車曾表示已從兩個主要股處，獲得16億美元的融資。 

極星汽車于2017年由吉利和沃爾沃聯(lián)手成立，總部位于瑞典哥德堡。不同于吉利旗下的其他品牌，極星汽車的市場主要集中在海外，在中國市場的聲量微乎其微。界面新聞曾報道，在銷量不佳的背景下，極星汽車在近幾年頻繁更換中國區(qū)的管理層。

為了擴(kuò)大銷售，極星汽車在過去一年新增八個新市場，包括阿拉伯聯(lián)合酋長國、科威特、香港等；同時其線下門店有所增加，包括55個零售點(diǎn)和305個服務(wù)點(diǎn)，目前共擁有158個零售點(diǎn)和1116個服務(wù)點(diǎn)。

極星汽車現(xiàn)有3款車型在售，包括極星1、極星2和極星3，其中極星1和極星3的售價較高，即便是較為便宜的極星3的起售價也達(dá)到了88萬元。

極星2是極星汽車唯一一款具備走量潛力的車型，這款車型的起售價為29.98萬元。在極星汽車的預(yù)計內(nèi)，2023年銷量的增長將主要由極星2帶動。按照計劃，極星汽車將在今年和明年分別推出極星4和極星5兩款新車。

開年以來，特斯拉降價的影響席卷全球，新勢力以及一些傳統(tǒng)汽車公司都下調(diào)了汽車價格。面對需求下降，美國的兩家初創(chuàng)公司Rivian和Lucid紛紛預(yù)測，2023年的產(chǎn)量將遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期。

但極星汽車首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath日前表示，公司無意參與價格戰(zhàn)?！昂苊黠@，這與特斯拉每年2000萬輛汽車的目標(biāo)完全不同?！比涨?，沃爾沃汽車也表示，不會效仿特斯拉和福特降低電動車價格，2022年這家汽車制造商的電動車銷量增長了1倍多，占新車銷量的11%，2021年為4%。

3月2日，極星汽車美股收報5.35美元/股，市值114億美元，較去年6月上市當(dāng)天266億美元的市值，減少了超過一半。