文丨智駕網(wǎng) 黃華丹
日前，據(jù)海外汽車(chē)媒體《Car and Driver》報(bào)道，梅賽德斯-奔馳將精簡(jiǎn)其產(chǎn)品線(xiàn)，砍掉歐美市場(chǎng)的大部分雙門(mén)轎跑、旅行車(chē)和敞篷車(chē)。
這主要是大部分此類(lèi)車(chē)型在市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳。同時(shí)，基于奔馳2022年5月提出的奢品路線(xiàn)，奔馳也正尋求重塑其產(chǎn)品組合。未來(lái)，奔馳將更專(zhuān)注于A(yíng)MG和邁巴赫等高端車(chē)型，以及其新推出的超豪華品牌Mythos。
即將停產(chǎn)的車(chē)型包括C級(jí)和E級(jí)的雙門(mén)轎跑與敞篷車(chē)，預(yù)計(jì)將在2023年或2024年停產(chǎn)。取而代之的將是兩款雙門(mén)CLE級(jí)車(chē)型。據(jù)《Car and Driver》報(bào)道，CLE應(yīng)該是涵蓋緊湊級(jí)和中型市場(chǎng)的轎跑車(chē)型，可能繼承了此前停產(chǎn)的CLK級(jí)車(chē)型概念。預(yù)計(jì)也會(huì)推出AMG版本。同時(shí)《Car and Driver》預(yù)估其起售價(jià)將為60000美元。
目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的C級(jí)車(chē)主要是四門(mén)轎車(chē)，目前廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為32.52-37.73萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià)則普遍在二十幾萬(wàn)。而此次報(bào)道將被停產(chǎn)的雙門(mén)轎跑和敞篷車(chē)在國(guó)內(nèi)均為進(jìn)口車(chē)，售價(jià)在30-40萬(wàn)之間。
此外，C級(jí)中的另一種車(chē)型，旅行車(chē)，據(jù)稱(chēng)也將于2028年停產(chǎn)。至于E級(jí)旅行車(chē)，今年還將推出最新一代，但也將在2030年停產(chǎn)。不過(guò)，根據(jù)奔馳的戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，大部分燃油車(chē)到那時(shí)也會(huì)停產(chǎn)。
奔馳官方高層管理人員表示，他們認(rèn)為旅行車(chē)、雙門(mén)轎跑和敞篷車(chē)的未來(lái)不確定，或者說(shuō)根本沒(méi)有未來(lái)。其中一位管理人員表示，奔馳不需要旅行車(chē)或表現(xiàn)不佳的雙門(mén)產(chǎn)品來(lái)增加銷(xiāo)量?！翱沙掷m(xù)發(fā)展的現(xiàn)代豪華汽車(chē)最基本的元素是空間和時(shí)間…這是我們的首要任務(wù)——不是另一種奇特的車(chē)身風(fēng)格，不是只在歐洲有效的車(chē)型，也不是對(duì)垂死細(xì)分市場(chǎng)的最后一擊?！?/p>
根據(jù)報(bào)道，除了C級(jí)和E級(jí)的多款車(chē)型，奔馳也將在2024年停產(chǎn)其在歐美頗受歡迎的CLS級(jí)車(chē)型。而AMG GT四門(mén)車(chē)型則將在2024或2025年停產(chǎn)。
此外，GLC和GLE的Coupe車(chē)型也將面臨停產(chǎn)。相較于普通版本的SUV，Coupe車(chē)型采用溜背造型，外觀(guān)更加動(dòng)感，同時(shí)在駕駛感上，Coupe車(chē)型的懸架設(shè)置足夠堅(jiān)硬可增加駕駛員的興奮感，但又足夠平穩(wěn)以確保日常通勤沒(méi)有顛簸。
當(dāng)然，除了砍掉部分車(chē)型，報(bào)道也表示奔馳將推出幾款新的車(chē)型。包括一款新的電動(dòng)四門(mén)轎跑，一款電動(dòng)SL，一款電動(dòng)AMG GT轎跑和一款電動(dòng)G級(jí)SUV——EQG。這些車(chē)型預(yù)計(jì)都將在2026年推出。這也符合奔馳的全面電動(dòng)化戰(zhàn)略。
電動(dòng)SL將基于現(xiàn)款SL打造，擁有更大的空間?，F(xiàn)款A(yù)MG GT起售價(jià)約12萬(wàn)美元，SL級(jí)起售價(jià)約14萬(wàn)美元。
奔馳G級(jí)被稱(chēng)為市場(chǎng)上功能最強(qiáng)大的全能車(chē)型之一，而根據(jù)規(guī)劃，奔馳也在計(jì)劃將其電動(dòng)化。早在2021年9月奔馳便已經(jīng)發(fā)布了EQG概念車(chē)。
據(jù)稱(chēng)，EQG將基于燃油版G級(jí)車(chē)底盤(pán)的改進(jìn)版本打造，采用四電機(jī)系統(tǒng)，能模擬三個(gè)鎖定差速器。同時(shí)，EQG將可進(jìn)行坦克轉(zhuǎn)彎。
電動(dòng)車(chē)型將基于奔馳新的MMA平臺(tái)打造。
此外，奔馳新設(shè)立的Mythos系列將是比邁巴赫更加高端的定制系列。其車(chē)型為限量版、超獨(dú)家收藏車(chē)，只會(huì)出售給專(zhuān)門(mén)的梅賽德斯-奔馳愛(ài)好者和收藏家。
從以上即將停產(chǎn)和新出的車(chē)型來(lái)看，梅賽德斯-奔馳的整體戰(zhàn)略是走向電動(dòng)化，以及更加高端化。
智駕網(wǎng)向奔馳中國(guó)的相關(guān)人員征詢(xún)奔馳精簡(jiǎn)產(chǎn)品線(xiàn)事宜，回應(yīng)是內(nèi)部并沒(méi)有提及。從報(bào)道提及的產(chǎn)品來(lái)看，此次產(chǎn)品調(diào)整主要是針對(duì)歐美市場(chǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)奔馳的車(chē)型并無(wú)影響。
此前也有媒體報(bào)道稱(chēng)奔馳將放棄EQ品牌。不過(guò)最早報(bào)出這個(gè)消息的德國(guó)媒體《商報(bào)》原意是奔馳可能計(jì)劃不再使用EQ序列命名，而是將EQ系列的車(chē)型重新納入原有命名體系。理由是在全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略下，沒(méi)必要再單獨(dú)命名電動(dòng)系列。
不過(guò)，EQ系列在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量確實(shí)也不爭(zhēng)氣。數(shù)據(jù)顯示，2022年12月EQ全系列銷(xiāo)量不足500輛。目前國(guó)內(nèi)在售的奔馳系列包括EQA，EQB，EQC，EQE，EQE SUV和EQS及EQS SUV。即便在豪華車(chē)領(lǐng)域，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯然也遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱(chēng)不上好看。
在去年5月的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳提出其將打造區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的豪華，并將其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重新劃分為“高端豪華”、“核心豪華”與“新生代豪華”。
也就是說(shuō)，在告別了單純走量的階段后，已經(jīng)身為豪華品牌的奔馳也要品牌向上，全力向車(chē)圈奢侈品的定位靠攏。
而從其目前的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，奔馳的路線(xiàn)確實(shí)是一方面在提高用戶(hù)門(mén)檻，縮減“新生代豪華”中的入門(mén)級(jí)車(chē)型，同時(shí)增加更高端的車(chē)型，進(jìn)一步提高利潤(rùn)。
對(duì)奔馳而言，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，提高用戶(hù)門(mén)檻，進(jìn)一步走奢侈品路線(xiàn)，很難說(shuō)是否是更好的選擇。
尤其是在全面電動(dòng)化的背景下，EQ系列在中國(guó)市場(chǎng)的敗北也對(duì)奔馳的電動(dòng)化提出了挑戰(zhàn)。即便在消費(fèi)者心中積攢的地位高如奔馳，在新能源浪潮下，要想再賺取高額的品牌溢價(jià)也不再輕松。