文丨上海汽車報(bào) 林安東
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，2023年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）正式開(kāi)幕。這場(chǎng)原本由科技廠商唱主角的展會(huì)，近年來(lái)卻成為眾多車企“炫技”的舞臺(tái)。移動(dòng)出行領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量也在本屆CES上創(chuàng)下歷史新高，有近300家參展商出席。
受新冠肺炎疫情的影響，2021年CES展會(huì)在線上開(kāi)幕，2022年則以線上與線下相結(jié)合的方式舉行。如今，隨著全球疫情防控的放松，今年的CES展會(huì)全面“復(fù)蘇”。
據(jù)主辦方最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年CES展會(huì)規(guī)模比2022年增長(zhǎng)70%，來(lái)自173個(gè)國(guó)家、超過(guò)3200家企業(yè)參展，其中有近1000家是新展商。本屆CES展會(huì)涵蓋了41個(gè)不同的科技品類，其中包括區(qū)塊鏈、5G、云計(jì)算、量子技術(shù)、大數(shù)據(jù)、傳感器、Web 3.0技術(shù)、游戲和元宇宙等品類。
“顯示”技術(shù)成座艙新陣地
本屆CES展會(huì)，不少車企把心思花在了駕駛員和乘客在車內(nèi)“能看到的東西”上。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日，在CES尚未正式開(kāi)展之時(shí)，索尼和本田就成為CES媒體日的主角。
本田和索尼聯(lián)手打造的智能互聯(lián)汽車品牌Afeela在CES上發(fā)布，并推出一款全新概念車，量產(chǎn)版計(jì)劃于2025年開(kāi)放預(yù)訂。索尼本田移動(dòng)公司首席執(zhí)行官水野泰秀在CES上表示，這款汽車將充分利用人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等方面的技術(shù)，旨在讓“AFEELA”將現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界無(wú)縫融合，將移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵?lè)空間。
奧迪在本屆CES上將一套名為“Experience Ride”的VR娛樂(lè)技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，現(xiàn)場(chǎng)觀眾可以選擇乘坐奧迪e-tron或奧迪e-tron Sportback實(shí)際體驗(yàn)。
據(jù)了解，這套VR套裝的售價(jià)為699歐元，包含HTC Vive Flow頭顯、8BitDo Pro 2游戲手柄、安全帶以及為期一年的訂閱服務(wù)。這項(xiàng)技術(shù)不僅可以讓VR內(nèi)容與車輛實(shí)際行駛狀況實(shí)時(shí)同步，實(shí)現(xiàn)沉浸式VR駕乘體驗(yàn)，還能夠通過(guò)同步用戶的視覺(jué)及其他感官體驗(yàn)，降低用戶的暈車風(fēng)險(xiǎn)。
而曾在2022年CES上憑借“電子墨水”大秀車身變色技術(shù)的寶馬，此次帶來(lái)了一款數(shù)字情感交互概念車，也就是BMW i Vision Dee。
寶馬在i Vision Dee概念車上首次采用了平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面顯示。而其混合現(xiàn)實(shí)交互界面通過(guò)隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)中顯示的數(shù)字化內(nèi)容，以及內(nèi)容的豐富程度。
唯一一款“真量產(chǎn)”車型
CES上的車型數(shù)量繁多，但截至目前，展出和發(fā)布的車型中，只有一款是有明確的量產(chǎn)時(shí)間和上市計(jì)劃的車型，那就是大眾ID.7。雖然索尼的Afeela也公布了交付時(shí)間，但《福布斯》指出，Afeela的正式量產(chǎn)車型將以現(xiàn)場(chǎng)展示的原型車為基準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)模型，所以現(xiàn)場(chǎng)展示的車輛仍然屬于概念車的范疇。
展會(huì)上，大眾在重度偽裝的情況下亮相了ID.7，它是大眾ID.家族的第六個(gè)成員。與其他ID.車型一樣，ID.7也將使用大眾汽車的MEB平臺(tái)。
新車被外界看作帕薩特的電動(dòng)車?yán)^任者，大眾將在今年第二季度公布量產(chǎn)車外觀，未來(lái)將在中國(guó)、美國(guó)和歐洲全球三大汽車市場(chǎng)進(jìn)行銷售。據(jù)了解，后續(xù)還會(huì)有旅行版和GTX性能版車型推出。
在外觀方面，新車基本上延續(xù)了ID.家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭和車尾分別采用了貫穿式車燈設(shè)計(jì)。大眾汽車將該車描述為“具有長(zhǎng)續(xù)航能力的高效電動(dòng)轎車”，并宣布基于模擬WLTP循環(huán)估計(jì)續(xù)航里程達(dá)700公里。
“新賽道”汽車
除了常規(guī)的電動(dòng)汽車外，本屆CES還有不少其他類型的汽車。
荷蘭初創(chuàng)企業(yè)Lightyear帶來(lái)第二代太陽(yáng)能汽車，最大續(xù)航里程可達(dá)800公里。
據(jù)彭博社報(bào)道，Lightyear于去年11月宣布開(kāi)始生產(chǎn)旗下首款太陽(yáng)能電動(dòng)車型Lightyear 0，該車型售價(jià)25萬(wàn)歐元。據(jù)了解，此次官方推出的Lightyear 2是更加面向大眾市場(chǎng)的車型，計(jì)劃于2024年或2025年開(kāi)始生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將以3萬(wàn)歐元的價(jià)格上市。目前，這一新車型已經(jīng)收到了租賃公司LeasePlan和MyWheels的訂購(gòu)單。
來(lái)自美國(guó)加利福尼亞州的初創(chuàng)公司Aska帶來(lái)了旗下全新的Aska A5飛行汽車。這款飛行汽車目前已經(jīng)在海外開(kāi)啟預(yù)售，訂金5000美元，預(yù)計(jì)正式售價(jià)為78.9萬(wàn)美元。
Aska A5是一款eVTOL（垂直起降）飛行汽車，從理論上說(shuō)，它可以在任何直升飛機(jī)能到達(dá)的地方完成起降，甚至更加靈活。而當(dāng)它在陸地上行駛時(shí)，機(jī)翼收縮起來(lái)，整體尺寸相當(dāng)于一款SUV，并不會(huì)帶來(lái)什么駕駛困難。
空中的飛行距離大約為400公里，陸地上的續(xù)航里程未透露。目前，該車已經(jīng)通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空局的認(rèn)證，如果一切順利，用戶可以在2026年購(gòu)買并允許駕駛該車上路和飛行。當(dāng)然，從外觀來(lái)看，與其他飛行汽車一樣，A5更像是一架可以在公路上開(kāi)的飛機(jī)，而不是一輛可以飛上天空的汽車。
據(jù)路透社報(bào)道，CES上幾乎有一半的新聞發(fā)布會(huì)都是關(guān)于汽車和交通出行技術(shù)。正如大陸集團(tuán)汽車技術(shù)子集團(tuán)首席技術(shù)官吉爾斯·馬比爾所言，汽車行業(yè)正在迎來(lái)一個(gè)移動(dòng)出行的新時(shí)代。
圖片來(lái)源丨路透社、AFEELA官網(wǎng)、奧迪官網(wǎng)、寶馬官方Y(jié)outube、Lightyear官網(wǎng)、Aska官網(wǎng)