法國汽車制造商雷諾擬分拆電動汽車業(yè)務(wù)，并計劃其明年在巴黎泛歐交易所實現(xiàn)IPO，估值為100億歐元。

為實現(xiàn)電氣化提供資金，雷諾在今年早些時候就表示，正在研究分拆電動車業(yè)務(wù)和內(nèi)燃機業(yè)務(wù)，方式包括與其他公司合作或者獨立上市。

雷諾的電動車業(yè)務(wù)被命名為Ampere，總部設(shè)在法國，雇用約10000名員工。內(nèi)燃機業(yè)務(wù)被命名為Horse，實體將設(shè)在法國境外，員工數(shù)同樣為10000名。

據(jù)外媒報道，在沒有其他投資者進一步投資的情況下，雷諾或?qū)⒑图毓蛇_成協(xié)議，雙方各占Horse 50%股權(quán)。

在此之前，雷諾和吉利曾合作開拓韓國市場，合作開發(fā)的首款量產(chǎn)車——一款帶有快背車輪廓的中型混合動力跨界車，計劃于2024年推出。同時，雷諾還計劃和吉利在中國展開合作。

今年1月，吉利控股宣布與雷諾集團簽署諒解備忘錄，在中國和韓國開展合作。對于中國市場，吉利表示，雙方將基于吉利控股集團的平臺技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動力車型。

Ampere的分拆也一直是雷諾和日產(chǎn)談判的核心。目前，雷諾持有日產(chǎn)43%的股份，而日產(chǎn)持有雷諾的股份只有15%，權(quán)力結(jié)構(gòu)的不平衡讓雙方的聯(lián)盟處于緊張狀態(tài)。2018年卡洛斯·戈恩在日本被捕，讓聯(lián)盟關(guān)系更為緊張。

近期，雙方正在談判如何重塑這段聯(lián)盟關(guān)系。據(jù)報道，雷諾計劃把在日產(chǎn)的股份減少至15%，而作為交換日產(chǎn)將向Ampere投資5至7.5 億美換取后者15%的股份。

不過，目前雙方仍在多項問題上沒有達成一致，包括如何將雙方共同開發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)導入Ampere，達成交易后日產(chǎn)在雷諾的投票權(quán)，此外，日產(chǎn)也不希望雷諾開發(fā)的技術(shù)和吉利共享。

11月8日，雷諾汽車首席執(zhí)行官Luca de Meo將向投資者介紹公司仍在敲定的改革計劃，電動車業(yè)務(wù)Ampere將是其中的一部分。

雷諾在近年來加速電動化轉(zhuǎn)型。去年9月，其計劃在法國進行大規(guī)模裁員，并補充招聘電氣化轉(zhuǎn)型所需的其他崗位員工。

今年1月，Luca de Meo稱，到2030年雷諾在歐洲銷售的汽車將100%是電動汽車，全面轉(zhuǎn)型為電動汽車品牌。該計劃較雷諾去年7月設(shè)定的目標進一步加快，當時在雷諾的計劃中還有10%為其他類型的車輛。

今年上半年，電動化車型在雷諾歐洲銷量的比重提升至三分之一，去年為四分之一。按照雷諾的計劃，今年這一比例還將提升至40%。