8月4日七夕情人節(jié)，幾何汽車在官微宣布“牽手”華為鴻蒙系統(tǒng)，并配文“賦能新車，探索未來(lái)”。

根據(jù)幾何汽車發(fā)布的圖片，有人猜測(cè)鴻蒙系統(tǒng)或?qū)⒙氏却钶d在新款幾何A上。一個(gè)星期前，幾何汽車剛剛在官微更新了一組新車預(yù)告圖，從外觀來(lái)看，疑似為新款幾何A。

幾何汽車相關(guān)人士告訴界面聞，華為鴻蒙系統(tǒng)將搭載在和幾何A同級(jí)別車型上，但會(huì)以新的方式命名，近期就會(huì)推出。

幾何汽車是吉利向新能源轉(zhuǎn)型的又一嘗試。早在2015年，吉利就提出“藍(lán)色吉利計(jì)劃”，率先向新能源發(fā)起轉(zhuǎn)型。

李書福甚至在2018年提出：“到2020年吉利汽車90%以上都是新能源汽車。”不過(guò)，這一目標(biāo)并沒(méi)有達(dá)成。據(jù)吉利2020年的銷量來(lái)看，新能源汽車銷量?jī)H為7.29萬(wàn)輛，占吉利全年銷量比重的5.5%。

雖然現(xiàn)實(shí)和目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，但近年來(lái)，吉利的確在新能源賽道展開(kāi)了頻繁布局。除了幾何汽車，吉利規(guī)劃的新能源品牌還包括極氪、極星、楓葉，以及和奔馳聯(lián)合打造的smart，就連領(lǐng)克汽車也發(fā)布了新能源戰(zhàn)略。

在諸多品牌中間，無(wú)論是知名度還是市場(chǎng)定位，幾何汽車看起來(lái)都不算亮眼。

2019年，幾何汽車在新加坡正式發(fā)布，一同推出的還有首款車型幾何A，為帝豪GL的電動(dòng)版。幾何汽車最初定位于“高端純電品牌”，首款車型幾何A的補(bǔ)貼后售價(jià)在15至19萬(wàn)元。

不過(guò)，幾何較高的定價(jià)似乎并不為市場(chǎng)認(rèn)可，而且作為一個(gè)全新品牌其本身也缺乏知名度。因此一開(kāi)始，幾何汽車的高端路線就走得不順利，2019和2020年其銷量都在一兩萬(wàn)輛左右，其中2020年銷量還包括了第二款車型幾何C的部分，這一車型于2020年8月上市，售價(jià)也在10至20萬(wàn)元之間。

直到2021年，幾何汽車才初現(xiàn)起色。據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)，2021年幾何汽車銷量為55320輛，同比增長(zhǎng)145.3%。這一年，國(guó)內(nèi)新能源汽車全年銷量突破350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.8%。

得益于新能源市場(chǎng)的高景氣，幾何汽車的銷量也在這輪增長(zhǎng)中，逐步具備了一定規(guī)模。特別是今年上半年，幾何汽車銷量已達(dá)5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)293%，在市場(chǎng)有了一定聲量。

但在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，幾何汽車也并非沒(méi)有隱憂。作為一個(gè)目標(biāo)走高端純電路線的品牌，幾年來(lái)，幾何汽車的市場(chǎng)定位已經(jīng)逐漸發(fā)生了偏移。

2021年8月，幾何汽車推出起售價(jià)5萬(wàn)元級(jí)別的幾何EX3；今年6月上市的幾何E，價(jià)格也在8至10萬(wàn)元左右。

從高端路線起步的幾何汽車，亮相不過(guò)3年，已經(jīng)不知不覺(jué)進(jìn)入了低價(jià)賽道。而在10元以內(nèi)，正是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)最猛的賽道，零跑、哪吒的走量車型都在這一區(qū)間，而且低價(jià)車型往往還會(huì)對(duì)品牌向上，形成一種干擾。

面對(duì)銷量的壓力，對(duì)于幾何汽車來(lái)說(shuō)，“向下”的選擇或許并不容易。“牽手”華為鴻蒙系統(tǒng)，能否讓幾何汽車重拾高端路線的信心？