7月22日，據財聯社消息，有知情人士透露，零跑、比亞迪等制造商正在和廣汽商談轉讓廣汽菲克長沙工廠的可能性。

廣汽菲克的倒下已成定局，但如何處置其剩余資產仍然是待解的難題。Stellantis集團中國區(qū)執(zhí)委員會成員、傳播副總裁王超此前告訴界面新聞：“合資公司資產的處理，雙方股東會在協商過程中去溝通。”

廣汽菲克一共擁有兩大生產基地，長沙工廠以及廣州工廠，兩大生產基地的總設計產能為32.8萬輛。其中，長沙工廠占地面積在70萬平方米以上，一期產能規(guī)劃16.4萬輛。這座工廠此前主要生產Jeep自由光、大指揮官及大指揮官PHEV車型，包括一座整車工廠，以及一座發(fā)動機工廠。

伴隨著廣汽菲克在華的命運走到終點，這座工廠的未來也將成為此次雙方協商的一大議題。而對于同樣處于“產能焦慮”的零跑和比亞迪來說，如果能夠收下這座工廠，則無異于一場及時雨。

去年以來，零跑一直處于加速奔跑狀態(tài)。2021年零跑共計交付43748輛汽車，較2020年增長443.5%；今年1至6月，零跑累計交付量繼續(xù)大幅增長，51994輛的數據已經超過了去年全年。

據零跑汽車官方客服表示，目前零跑T03的交付周期為3至4個月，C11的性能版和尊享版交付周期為1個月，但最便宜的豪華版需要4至5個月。這兩款車型，是零跑當下主銷的兩款產品。

零跑汽車目前共已經交付三款車型，包括S01、T03以及C11，最新車型C01在今年5月發(fā)布，預計在9、10月就將開啟交付。伴隨著交付車型越來越多，零跑的產能也將承受更大考驗。

零跑汽車金華工廠年產能為20萬臺，為了擴建產能，其已在杭州規(guī)劃了第二工廠，該工廠占比面積預計約為800畝，計劃采用全自動生產線，預計在今年開始建設。

對于比亞迪來說，訂單已經成了一種幸福的煩惱。比亞迪董事長王傳福在6月8日的股東大會上表示，目前比亞迪在手訂單超過50萬輛，而且積壓的訂單數量還在逐月增加，交付周期需要5至6個月。

比亞迪曾預計，2022年其總銷量將達到150萬輛。以此目標來看，今年上半年比亞迪只完成了年銷量目標的43%，這意味著還有86萬輛的銷量需要在下半年完成。