廣汽菲亞特克萊斯勒
跨國汽車巨頭的在華困局：誰會成為下一個Stellantis？

Stellantis的在華挫敗并非個例，所有西方汽車制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。

交付周期三個月以上，同處“產(chǎn)能焦慮”的零跑和比亞迪都盯上了廣汽菲克的長沙工廠

廣汽菲克長沙工廠擁有一座整車工廠，以及一座發(fā)動機(jī)工廠，一期產(chǎn)能規(guī)劃16.4萬輛。

廣汽菲克結(jié)束合資正式退市，Jeep在華將只售賣進(jìn)口車型

Stellantis集團(tuán)將只在中國地區(qū)保留Jeep品牌的進(jìn)口業(yè)務(wù)，并強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)加強(qiáng)Jeep品牌車型在中國市場的供應(yīng)，增強(qiáng)旗下新能源產(chǎn)品陣容。

連續(xù)停產(chǎn)4個月，廣汽菲克Jeep是否已成集團(tuán)棄子？

從年銷20多萬輛，到如今產(chǎn)銷掛0，Jeep只花了5年。