文|買車家

用略微夸張的方式來宣傳自家產品，無可厚非，畢竟是要恰飯的。這并不意味著可以隨意發(fā)放衛(wèi)星。之前號稱“東半球最好”的手機和電動車，一個剛還清6億準備二次創(chuàng)業(yè)，另一個目前正在主攻微型電動市場。當初夸下的?？?，現(xiàn)在都成為人們茶余飯后的笑料。

然而頻頻翻車的疼痛感并沒有讓他們汲取教訓，為了達到宣傳目的，不少廠商仍舊堅定地走在這條道路上。這不可媲美百萬豪車的問界M7余熱尚未散去，理想掌舵人李想就把理想L9推了出來，將熱度再次炒了上去。

前段時間，李想在微博發(fā)布了關于理想新車L9的具體信息。

表示新車確定將于6月21日正式發(fā)布；7月全國所有店面都可試駕；8月正式交付給用戶；9月交付量可過萬?？赡苁怯X得這種公式性的介紹并不能激起消費者和資本的熱情，在最后來了個自問自答的附加題，“500萬以內最好的家用旗艦SUV？是的！”

首先不得不贊一下理想L9項目的快速執(zhí)行力，畢竟在疫情帶來的多重壓力下，能夠直接把發(fā)布會推到交付之前，并且把試駕車和產能快速拉滿，屬實難得。但這并不代表認同李想“理想L9是500萬內最佳家用車”的說法。新能源車企敢放狠話的并不少見，比如“三年代表中國征戰(zhàn)國際市場”等這種假大空屢見不鮮。但這大都是車企做給資本看的，和消費者沒啥關系。

可理想汽車不同，它是目前造車新勢力中混得最吃香的品牌之一，在剛過去的5月份，以11496輛的交付成績穩(wěn)居造車新勢力5月交付量NO.1。所以李想是沒必要逢場作戲給資本看的，而這種自帶“招黑”光環(huán)的宣傳手法，顯然也不是單純的“嘴嗨”。所以在我看來，這更像是為了拔高理想L9在消費者心目中的形象定位，刻意為之。

在不少人看來，理想L9應該在今年國內開幕的首個大型國際汽車展會—2022粵港澳大灣區(qū)車展上發(fā)布的，但它卻偏偏沒有出現(xiàn)。結合不少持幣待購的消費者對其45-50萬元預售價的不滿，再加上當前經濟消費形勢的嚴峻，延后的原因很有可能是因為在L9的最終定價上猶豫不決，同時也對未來的銷售局面信心不足。所以這種過分膨脹的夸贊，其實就是想通過對理想L9的自信，來帶動消費者對這款大型SUV的信心。

不過對于這種花式營銷放衛(wèi)星的方式，我個人還是覺得有些欠妥。首先就是500萬以上原廠SUV寥寥無幾，只要在前綴上加點定語就能取得讓人震驚的結論，目前這也是手機行業(yè)比較常見的營銷方式，比如理想L9是1億元以內除庫里南等老牌豪車之外最好的原廠旗艦SUV。可這樣做的意義是什么？某種程度上確實能調動消費者對理想L9的積極性，但也會引起不少低調務實派的抵觸情緒。

并且“最好”還是營銷中最為慎用的詞語，每位用戶對車型的側重點不同，這導致人們對同一車型的評價很容易出現(xiàn)“千人千面”的現(xiàn)象。你所謂的“最好”很有可能是他人眼中的“一般”。作為品牌方這樣做，用夸張且毫無邏輯的文案來炒作觀注度，那品牌形象只會成為夸張、虛假的代名詞。而且還很容易勾起何小鵬“扔鞋”的沖動。

不可否認，李想是一位非常優(yōu)秀的產品經理，對于產品以及市場有著一套獨特的自我理解。在談品牌、談概念、談智能的同時，還能深挖用戶內心深處被忽視的真正需求，以大空間、高舒適性以及應對家庭出行多場景的得心應手，使其成為30萬級別的“奶爸專屬”車型。而更高一階的理想L9，通過綜合產品力的進階，也滿足了更高層次消費群體對出行生活的新需求。

理想L9在家用屬性上，確實有很多優(yōu)秀之處。但這并不代表它可以匹配“500萬以內家用無敵手”的營銷。從目前的網評來看，大多數(shù)網友也認為理想這是一種“沒底線炒話題”的行為。沒有拉高產品檔次，反而拉低了市場品牌形象，這估計是李想沒有想到的。