“這項(xiàng)技術(shù)可能非常適合為美國(guó)人最喜歡的車型SUV和皮卡提供動(dòng)力。”

“不會(huì)營(yíng)銷”不止是在這一款車上，暴露了整個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的短板。

定價(jià)20萬(wàn)元卻定位于“豪華SUV”的背后，是極氪的突圍渴望和市場(chǎng)艱難。

新能源之心，燃油車之魂，如何兩全？

這樣一款志在全球的車型，首先卻丟掉了最重要的中國(guó)市場(chǎng)。

眾泰歷經(jīng)兩年時(shí)間重新復(fù)產(chǎn)回歸后，面對(duì)的是銷量和業(yè)績(jī)的雙重壓力。

兩輪車與汽車似乎不那么“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”。

SUV市場(chǎng)迎來(lái)新玩家。

又是一輛50萬(wàn)內(nèi)最好的SUV？

G9能否幫小鵬再上一個(gè)臺(tái)階？