記者 | 莊鍵

寧德時代（300750.SZ）與競爭對手中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）之間的鋰電池專利戰(zhàn)升級。

5月23日，界面新聞從知情人士處獲悉，由于涉訴產品價值金額巨大，寧德時代已向法院申請?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航賠償超過5.1億元。寧德時代此前要求的賠償金額為1.85億元。

去年7月，寧德時代就中創(chuàng)新航專利侵權案遞交起訴書，并獲得福州市中級人民法院受理。寧德時代稱，涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，涉嫌專利侵權的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

中創(chuàng)新航當時回應稱，該公司堅持自主研發(fā)，提供給客戶的產品都經過專業(yè)知識產權團隊全面風險調查，確信其產品不侵犯他人的知識產權。

中創(chuàng)新航此后披露，寧德時代起訴該公司侵權的電池相關專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術。寧德時代要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權產品，并向其索賠1.85億元。同時，中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元，用于承擔寧德時代為制止侵權所支出的費用。

截至發(fā)稿，寧德時代未對提高索賠金額一事進行回應。中創(chuàng)新航稱，目前公司處于緘默期，不會回應此事。

中創(chuàng)新航今年3月向港交所遞交招股書，申請在港上市。該公司去年營收68億元，為2020年的2.4倍；凈利潤1.1億元，2020年則虧損1.8億元。

中創(chuàng)新航在招股書中披露，寧德時代的上述專利侵權指控缺乏依據(jù)，不會對其產生重大不利影響。中創(chuàng)新航已向國家知識產權局申請上述五項專利權無效，正由后者進行審閱。

寧德時代和中創(chuàng)新航目前的主營業(yè)務均為動力電池。動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的鋰電池。

韓國市場研究機構SNE數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，寧德時代在動力電池領域的全球裝車量達到33.3 GWh，以35%的市場占有率排名第一；中創(chuàng)新航裝車量為4.2 GWh，市場份額4.4%，排名第六。

5月初舉行的網(wǎng)上業(yè)績發(fā)布會上，寧德時代董事長曾毓群就公司接連起訴中創(chuàng)新航等競爭對手表態(tài)稱，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，保護知識產權就是保護創(chuàng)新。

曾毓群提及，寧德時代與塔菲爾新能源也有過類似訴訟，并取得勝訴。塔菲爾新能源之后向寧德時代提出技術授權需求，這樣既能保護知識產權、保護創(chuàng)新，也能共同推進行業(yè)發(fā)展。

2020年，寧德時代將塔菲爾新能源起訴至福建省高級人民法院，稱對方侵犯了其動力電池防爆技術專利，要求賠償經濟損失1.2億元。

根據(jù)中國裁判文書網(wǎng)公布的判決書，去年6月，福建省高級人民法院對該案作出一審判決。

法院認定，塔菲爾新能源構成對寧德時代實用新型專利權的侵害，應依法停止侵權、賠償損失，并判決其向寧德時代賠償2330余萬元，涉及經濟損失和制止侵權的相關費用。