記者 | 周純粼

最近一段時期，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的關(guān)于特斯拉汽車意外和不必要的制動事件投訴越來越多，監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示正在調(diào)查。

這種現(xiàn)象通常被稱為“幽靈剎車”。是指配備了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)一個令消費(fèi)者不安且具有潛在危險(xiǎn)性的故障。這個故障對車后跟隨行駛的其他車輛來說是一種潛在危險(xiǎn)。

遇到過情況的司機(jī)們一直稱這些幽靈剎車事件是“令人毛骨悚然的”，而且有可能是“災(zāi)難性的”。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，在過去的三個月里，關(guān)于無故剎車的報(bào)告已經(jīng)上升到107起，而在之前的22個月里只有34起。

這個時間點(diǎn)與特斯拉決定停止在其車輛上使用雷達(dá)傳感器，轉(zhuǎn)而使用僅有攝像頭的系統(tǒng)相吻合。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)專注于自動駕駛汽車安全的教授Phil Koopman表示：“幽靈剎車是當(dāng)開發(fā)人員沒有正確設(shè)置決定閾值，以決定什么時候有東西存在與假警報(bào)時發(fā)生的情況。”其他公司所做的是，他們使用多個不同的傳感器，并在它們之間進(jìn)行交叉檢查——不僅是多個攝像頭，還有多種類型的傳感器。

舉例來說，一個漂浮在道路上的袋子，在攝像頭看來可能是一輛卡車從而制動，但如果它能被雷達(dá)或LiDAR交叉驗(yàn)證，就可能避免出現(xiàn)幽靈制動的情況。

中國的特斯拉車主“龍豬-集車”去年12月份在社交平臺上稱，自己遇到了特斯拉“幽靈剎車”的故障。

據(jù)其介紹，某日早晨，當(dāng)他駕駛特斯拉Model 3進(jìn)口版，開啟AP功能定速（80km/h）行駛在滬嘉高速上時，車輛突然自動剎車。險(xiǎn)些造成后車追尾。事發(fā)時路況、天氣等情況良好。

針對這一故障，NHTSA表示：“正在審查這些投訴”。