文|車東西 Juice 木米
編輯|曉寒
2022年新能源補(bǔ)貼退坡30%，電動(dòng)汽車漲價(jià)了嗎？
2021年底，財(cái)政部發(fā)文宣布，自2022年1月1日開始，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在2021年的基礎(chǔ)上下調(diào)30%。也就是說此前能夠拿補(bǔ)貼的純電車型，根據(jù)續(xù)航里程不同，將少拿3900元或5400元的補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼減少了，車企要么漲價(jià)，要么自掏腰包保證車型價(jià)格不變。選前者，會(huì)降低車輛的性價(jià)比，即可能會(huì)丟掉一些銷量。選后者雖然能維持價(jià)格穩(wěn)定，但會(huì)影響企業(yè)的盈利情況。
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源汽車市場(chǎng)來說，漲價(jià)與否將直接影響銷量走勢(shì)與市場(chǎng)座次，是一個(gè)需要慎重考慮的大問題。
為了弄清楚主要電動(dòng)車企對(duì)補(bǔ)貼退坡的不同策略，車東西日前走訪了北京、上海地區(qū)11個(gè)電動(dòng)汽車品牌的銷售門店，得以描繪出補(bǔ)貼退坡大背景下的電動(dòng)車企眾生相。
總體來說，銷量數(shù)據(jù)不錯(cuò)的新造車企業(yè)們是集體漲價(jià)了，其中又以特斯拉的漲價(jià)幅度最高（Model Y漲2萬(wàn)，Model 3漲1萬(wàn)）。
而傳統(tǒng)車企則顯得糾結(jié)很多。
銷量好的如比亞迪則大膽漲價(jià)，漢甚至直接漲了1.2萬(wàn)元。銷量較弱的品牌如吉利幾何選擇了車價(jià)不漲，但優(yōu)惠減少的“溫柔漲價(jià)”模式。
最后一些像是廣汽埃安這類銷量好，同時(shí)有廣汽這種大集團(tuán)支持的品牌則毫不在乎退坡問題，自掏腰包也要保持價(jià)格穩(wěn)定。
▲各車企應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡的情況
以下是車東西探訪的具體報(bào)道，各位讀者可以看下跟想象中的是否一致。
01.新造車集體漲價(jià)，特斯拉漲幅最大
綜合來看，2022年新能源汽車的補(bǔ)貼退坡幅度將會(huì)是2040元、3900元、5400元這三個(gè)檔次，插電式混合動(dòng)力車型的退補(bǔ)幅度是最小的。而在純電方面，目前在售的大部分車型的續(xù)航里程都超過了400公里，所以很多車型都將會(huì)面臨5400元的退補(bǔ)。
面對(duì)這樣的退補(bǔ)幅度，車東西實(shí)地走訪了目前銷量比較好的幾家車企的門店，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)新造車車企都選擇了漲價(jià)。
特斯拉在去年11月中下旬已官宣進(jìn)行了漲價(jià)，調(diào)整了國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y入門版車型的價(jià)格，紛紛向上調(diào)整了4752元。而不久前特斯拉官方再次漲價(jià)，目前國(guó)產(chǎn)Model Y已經(jīng)漲價(jià)2萬(wàn)，Model 3漲價(jià)1萬(wàn)。
前段時(shí)間，小鵬汽車官方發(fā)布信息稱在2022年1月1日至1月10日期間，完成定金支付的訂單客戶綜合補(bǔ)貼后建議零售價(jià)格將與2021年保持不變。
目前小鵬汽車旗下三款車型均符合1.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2022年每款車將會(huì)減少5400萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而在1月10日之前，每款車產(chǎn)生的5400元的補(bǔ)貼退坡將會(huì)由小鵬汽車自己承擔(dān)。
在10日之后，小鵬汽車已經(jīng)全系漲價(jià)。小鵬線下門店銷售人員告訴車東西，目前小鵬P7全系上漲4300-5900元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為22.42萬(wàn)-40.99萬(wàn)元。
全新P5全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為16.27萬(wàn)-22.93萬(wàn)元；SUV車型G3i全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為15.46萬(wàn)-19.32萬(wàn)元。
另一邊，雖然蔚來汽車的售價(jià)均在30萬(wàn)元以上，已經(jīng)超出了補(bǔ)貼的范圍，但由于可以換電，所以仍然享受國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。
蔚來方面在12月初公布了旗下三款車型ES6、EC6和ES8的補(bǔ)貼方案，用戶如果在2021年12月31日前支付定金購(gòu)買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，可按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼。而這中間產(chǎn)生的差價(jià)則由蔚來汽車自己掏腰包來彌補(bǔ)。
但就在日前，車東西前往某蔚來空間，銷售人員表示，目前下單已經(jīng)不能按照2021年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來享受優(yōu)惠了，退坡后的補(bǔ)貼差價(jià)需要消費(fèi)者自己來承擔(dān)。
零跑汽車的主力車型C11也已經(jīng)漲價(jià)了2500元，但店內(nèi)銷售人員表示，目前C11車型可以贈(zèng)送貼息6000元。即如果選擇貸款，利息小于等于6000元的情況下就相當(dāng)于免息，如果超過6000元的話，消費(fèi)者只需要承擔(dān)超過6000元的部分。另外像座椅加熱、座椅通風(fēng)、隱私車膜、輪轂等在內(nèi)的選裝包也從2萬(wàn)元降到了1.5萬(wàn)元。
而新造車?yán)锩妫倪钙嚹壳斑€沒有漲價(jià)。此前針對(duì)補(bǔ)貼退坡，哪吒汽車給出的方案則是，只要用戶是2021年訂購(gòu)的車輛，即使提車時(shí)間在2022年，也能享受2021年的補(bǔ)貼政策。
截止至發(fā)稿前，車東西再次聯(lián)系了哪吒汽車店內(nèi)的銷售人員，他們表示目前依舊沒有收到漲價(jià)通知。
02.傳統(tǒng)車企維持價(jià)格穩(wěn)定，但4S店有變相漲價(jià)
相比于前述的大部分新造車紛紛漲價(jià)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡帶來的成本上升，傳統(tǒng)車企們看起來受到的影響則較小。
明面上目前只有比亞迪在漲價(jià)。去年對(duì)補(bǔ)貼退坡采取觀望態(tài)度的比亞迪，最近開始猛漲了。日前車東西在比亞迪某線下門店看車時(shí)，店內(nèi)銷售直接表示，目前賣得最好的比亞迪漢車型已經(jīng)漲了近1.2萬(wàn)，并且比亞迪的王朝和海洋全系車型都有不同程度的漲價(jià)。
但比亞迪目前依舊采取的是傳統(tǒng)的銷售方式，所以門店內(nèi)也還會(huì)有一定的折扣空間。比亞迪店員告訴車東西，如果雙方之間協(xié)商得比較好，還是可以談下幾千元的優(yōu)惠，比如有車主選擇了置換的方式進(jìn)行購(gòu)車的話，還可以額外有1萬(wàn)元的優(yōu)惠。
一汽大眾之前曾分別在去年12月7日和12月23日發(fā)了兩張圖片，一張圖片的內(nèi)容是提醒消費(fèi)者補(bǔ)貼退坡價(jià)格將上漲5400元，另一條則是官宣12月31日前支付定金可鎖定2021年新能源國(guó)補(bǔ)，這樣相當(dāng)于為部分消費(fèi)者鎖定了2021年的補(bǔ)貼權(quán)益。
▲一汽大眾微博截圖
而車東西在日前走訪了北京地區(qū)某上汽大眾門店，店內(nèi)銷售人員給出的回應(yīng)則是，如果在今年2月28號(hào)之前下定，依然能夠享受補(bǔ)貼退坡前的優(yōu)惠。也就是說，上汽大眾目前依舊是自掏腰包將補(bǔ)貼差價(jià)給補(bǔ)上。
廣汽埃安方面，店內(nèi)銷售人員表示Aion S、Aion Y、Aion V、Aion LX PLUS目前都沒有漲價(jià)，售價(jià)和去年12月份持平，目前店里也沒有接到漲價(jià)通知。店員稱應(yīng)該是不會(huì)再繼續(xù)漲價(jià)了。
隨后車東西又前往上汽榮威門店，店員也表示Ei5和Ei6目前也不會(huì)漲價(jià)，并且還有置換補(bǔ)貼2萬(wàn)元，但到2月份之后，置換補(bǔ)貼將會(huì)減少1萬(wàn)元。
而吉利的新能源品牌幾何目前兩款在售車型幾何C和幾何A也都沒有漲價(jià)。但在置換補(bǔ)貼方面的優(yōu)惠卻變少了。
店員告訴車東西，幾何C、幾何A的置換補(bǔ)貼原來都是5000元，現(xiàn)在是3000元；貼息原來是8000元，現(xiàn)在是5000元，相當(dāng)于在官方給出的優(yōu)惠中少了5000塊錢。也就是說目前車輛的價(jià)格沒有變動(dòng)，但是優(yōu)惠少了。
而長(zhǎng)城的歐拉也沒有漲價(jià)。車東西在某新開業(yè)的歐拉門店了解到，該門店目前有好貓和好貓GT兩款車在售，價(jià)格與之前相比沒有變化。并且由于新店開業(yè)，本月內(nèi)店里還有200元定金抵1000元的優(yōu)惠活動(dòng)，還可以送一個(gè)400左右的交強(qiáng)險(xiǎn)。如果現(xiàn)在下定，1月份結(jié)束之前沒有交車，還會(huì)補(bǔ)貼420元。
通過這些實(shí)際情況不難發(fā)現(xiàn)，這些傳統(tǒng)主機(jī)廠的新能源車都存在5000元以上的優(yōu)惠，有些車型甚至?xí)唷?/p>
這種情況下，這些車企完全可以選擇不承擔(dān)補(bǔ)貼退坡帶來的損失，而是將這筆錢在店鋪優(yōu)惠內(nèi)折扣，然后降低門店的優(yōu)惠力度。
03.漲價(jià)勢(shì)在必行，新能源產(chǎn)業(yè)將“斷奶”
從眾多企業(yè)的表述也可以看到，大多數(shù)之前采取保價(jià)的新造車們已經(jīng)紛紛漲價(jià)，雖然不少傳統(tǒng)車企暫時(shí)沒有漲價(jià)，但不少優(yōu)惠政策和權(quán)益也在逐漸減少。
從車企的態(tài)度和目前的情況來看，這些現(xiàn)階段選擇保價(jià)的車企最終也可能會(huì)走上漲價(jià)的道路。
在國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的萌芽期，國(guó)家為了保護(hù)這一新興產(chǎn)業(yè)，采用了財(cái)政補(bǔ)貼激勵(lì)的措施，在2019年時(shí)已經(jīng)形成了一定的效果。
也正是從2019年開始，國(guó)家開始逐步減少財(cái)政補(bǔ)貼的影響，讓市場(chǎng)變得自由化。但在2019年下半年，隨著財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了罕見的6連跌。
從2020年開始，國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了觸底反彈，開始逐步恢復(fù)到補(bǔ)貼退坡之前的規(guī)模，甚至還屢創(chuàng)新高，這也說明了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度正在不斷地增加，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)迎來了一大批忠實(shí)的用戶。
對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)來說，這也是一個(gè)非常好的局面。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)想要從小發(fā)展到大，都不能完全依靠政府的資金投入。
如果用一個(gè)孩子來做比喻的話，此前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是一個(gè)尚未斷奶的孩子，而補(bǔ)貼的退坡正是在倒逼孩子斷奶，從依賴財(cái)政支持走向完全的自力更生。
短期來看，這樣做會(huì)產(chǎn)生一定的陣痛。但從長(zhǎng)期來看，這必將催生出更加健康的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
04.結(jié)語(yǔ)：新能源汽車市場(chǎng)不斷走向成熟
21世紀(jì)的第二個(gè)十年，國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從0到1的歷史性突破。截至目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的歷史突破，銷量進(jìn)一步提升。
但在這背后也應(yīng)該看到，國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼仍然為很多人購(gòu)買新能源汽車提供了便利。為了產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展，財(cái)政補(bǔ)貼開始逐步退出。
等財(cái)政補(bǔ)貼完全退出之后，新能源汽車行業(yè)將會(huì)完全進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)也會(huì)不斷走向成熟。