通用汽車近期向外界展示了該公司旗下的雪佛蘭Silverardo電動皮卡。
該公司首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）當(dāng)時表示，第一版車型在預(yù)定開啟12分鐘內(nèi)，即告售罄。
根據(jù)通用汽車的計劃，電動Silverado將于2023年分兩個階段推出。從2023年第二季度開始，價值39900美元的WT工作皮卡將交付給少量的商業(yè)車隊。而自2023年秋季起，通用汽車計劃推出一款面向C端消費者的戶外探險車型。在美國市場上，后者的起售價為10.5萬美元——比奔馳EQS純電動轎車還高。
雪佛蘭方面表示，零售客戶將在2024年后迎來更便宜的電動Silverado車型。
電動Silverado的亮相令一場針對新車銷量以及客戶忠誠度的爭奪戰(zhàn)再度升級。如今，圍繞電動汽車點燃的戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了底特律汽車制造商最賺錢的領(lǐng)域。
初創(chuàng)公司Rivian的電動皮卡R1T皮卡于2018年首次亮相，特斯拉公司首席執(zhí)行官則積極推進品牌旗下Cybertruck電動皮卡的開發(fā)。這些行業(yè)事件正促使底特律三巨頭不斷加速其電動皮卡的開發(fā)。
目前，Cybertruck的發(fā)布日期仍然不確定。因此電動皮卡競賽的第一輪是福特、通用汽車和Rivian之間的較量，后者已于去年年底開始發(fā)售其起售價為6.75萬美元的R1T車型。
電動Silverado采用與GMC電動悍馬相同的架構(gòu)，將在福特F-150 Lightning電動皮卡問世一年或更長時間后，進入銷售渠道。這一時間差反映了這對長期競爭對手的戰(zhàn)略選擇差異。
博拉和通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）認為，從長遠來看，通用汽車需要首先開發(fā)專用的電動汽車架構(gòu)和垂直整合的電池及電機生產(chǎn)鏈，然后再在2020年代中后期，大量推出電動車型。
通用汽車高管預(yù)計，屆時該公司奧特能Ultium專有電池技術(shù)的成本將低于競爭對手，從而產(chǎn)生決定性優(yōu)勢。
福特汽車公司則走了一條不同的道路。將于今年春季開始交付的F-150 Lightning是當(dāng)前燃油版F-150車型的改進版本，后者是美國最暢銷的車型系列。
從當(dāng)前的結(jié)果看，福特的方法更快。福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）上個月表示，該公司必須將消費者對電動皮卡的預(yù)定數(shù)量限制在20萬輛左右。
在通用汽車的電動Silverado以及其他競品進入市場之前，法利正積極推動Lightning的制造，盡可能多地生產(chǎn)出這一車型。
福特近期表示，計劃在迪爾伯恩Rouge工廠，將Lightning車型的產(chǎn)能提升一倍，達到每年15萬輛。福特去年9月表示，將把Lightning的產(chǎn)能從4萬臺，提升至8萬臺。
福特還開始與SK Innovation在電池領(lǐng)域的合作，雙方將斥資114億美元，在美國田納西州和肯塔基州建立汽車組裝和電池制造網(wǎng)絡(luò)。
目前，福特和通用汽車都瞄準(zhǔn)了價格略低于4萬美元的電動皮卡商用車隊市場。
通用汽車表示，電動Silverado的WT——也就是工作車版本將擁有640公里以上的續(xù)航里程，并將首先根據(jù)已經(jīng)達成的協(xié)議，提供給給定幾家的車隊客戶。
通用汽車北美業(yè)務(wù)負責(zé)人史蒂夫·卡萊爾表示，通用汽車預(yù)計將交付“數(shù)萬輛”電動工作皮卡。
福特和通用汽車正采取不同方法來贏得零售客戶。面向零售客戶的F-150 Lightning可提供480公里的續(xù)航里程，前行李箱容量為400升，可用作飲料冷卻器，還可以在停電時為房屋反相供電。它可以運載816公斤的貨物。在福特限制訂單之前，Lightning的起售價為52974美元。
面向零售買家的電動Silverado RST續(xù)航里程為644公里，駕駛室后部的“中門”可容納皮劃艇和沖浪板，但載貨量較少，并且不具備備用發(fā)電機功能。
卡萊爾表示，發(fā)電機功能“備受關(guān)注”。雪佛蘭一名發(fā)言人則表示，為家庭供電的雙向充電功能將在新車實現(xiàn)量產(chǎn)后的第一年內(nèi)提供。
通用汽車表示，他們將在今年通過一系列廣告為電動Silverado車型確立高端形象。
該公司決定為首批電動Silverado RST車型定出高于豪華汽車的價格，或許也是參考了首批電動悍馬的定價策略。當(dāng)時，電動悍馬的起售價為11萬美元，現(xiàn)在調(diào)整到99995萬美元——這一定價是通用汽車平均交易價格的兩倍多。