乘聯(lián)會崔東樹：新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的利潤從上下游向中游電池集中

9月8日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的利潤從上下游向中游電池集中。在2024年，盡管新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈整體營業(yè)收入和利潤同比下降，但鋰電池環(huán)節(jié)更體現(xiàn)為鋰電行業(yè)最盈利的環(huán)節(jié)，分走了產(chǎn)業(yè)鏈六成的利潤。具體到企業(yè)層面，寧德時代和億緯鋰能等企業(yè)在2024年上半年的凈利潤同比增長，顯示出行業(yè)內(nèi)的分化。寧德時代上半年毛利率27%，凈利潤顯著增長。相對于整車公司的慘烈競爭和礦端的劇烈價格波動，電池企業(yè)的產(chǎn)業(yè)高利潤優(yōu)勢明顯。近幾年的產(chǎn)業(yè)利潤從礦業(yè)向電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，不造電池的新能源整車公司很慘，因此未來國際化的大型自主品牌整車公司一定要造鋰電池。

貴州：將新能源、燃油乘用車補貼分別提高至2萬元和1.5萬元

據(jù)貴州發(fā)改委消息，9月7日，貴州省2024年加力支持消費品以舊換新工作啟動儀式在貴陽舉行。省商務廳黨組成員、副廳長令狐紹輝介紹，將持續(xù)開展消費品以舊換新活動，其中對符合條件的汽車報廢更新，將補貼標準由此前的購買新能源乘用車補貼1萬元、購買燃油乘用車補貼7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元，同時對2024年4月24日以來已經(jīng)發(fā)放補貼的消費者申請，將按新標準補齊差額。此外還將對乘用車置換（報廢）更新、電動自行車以舊換新給予補貼，家居商品、家電產(chǎn)品單筆最高優(yōu)惠或補貼2000元。

余承東：問界M7系列累計交付22萬輛

9月7日，華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微博表示，截至目前，問界M7系列已累計交付22萬輛。

小鵬汽車自營充電站上線積分抵扣功能

小鵬汽車充電近日上線積分抵扣功能，用戶在小鵬所有自營充電站均可使用賬戶積分抵扣電費、服務費、占位費，兌換比例為1積分抵扣0.1元，不足0.1元部分按1積分抵扣。

夏普宣布將開展純電動汽車業(yè)務

據(jù)外媒報道，夏普公司近日透露將正式開展純電動汽車（EV）業(yè)務。專務執(zhí)行董事種谷元隆介紹稱“將探討大致在幾年后發(fā)售”。還考慮與母公司鴻海精密工業(yè)合作，開發(fā)自己的EV。公司在17日起舉行的技術展示會“Tech-Day”上將公開EV的試制款。

特斯拉將與xAI分享部分收入？馬斯克：消息不準確

9月8日，有報道稱，馬斯克的xAI已討論分享特斯拉未來收入的交易。根據(jù)擬議的協(xié)議，這家初創(chuàng)公司將向特斯拉提供其人工智能技術，以換取特斯拉部分軟件收入。對此，馬斯克在社交平臺回應稱，消息不準確。特斯拉已經(jīng)從與xAI工程師的討論中學到了很多東西，這有助于加速實現(xiàn)無監(jiān)督FSD，但沒有必要從xAI獲得任何授權(quán)。

雷諾CEO：電動汽車發(fā)展放緩，歐洲汽車業(yè)或面臨歐盟150億歐元罰款

雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）9月7日接受采訪時表示，隨著電動汽車銷售的放緩，歐洲汽車制造商如果不能實現(xiàn)歐盟雄心勃勃的氣候目標，可能會被處以高達150億歐元的罰款。“歐洲工業(yè)已經(jīng)承諾投資約2500億歐元，因此我們需要保持業(yè)務的持續(xù)發(fā)展，否則就會有問題，尤其是對雷諾在法國的業(yè)務。”德·梅奧呼吁歐盟委員會在電動汽車銷售和充電站安裝目標方面“靈活一點”。