界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

7月22日，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)共同宣布，雙方已簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)電子電氣架構(gòu)。第一個(gè)搭載雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)的車型預(yù)計(jì)將在24個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)。

受此消息影響，截至發(fā)稿小鵬汽車港股報(bào)33.65港元/股，漲3.86%。

去年7月，大眾汽車斥資7億美元投資小鵬汽車，獲取4.99%的股權(quán)和一名董事觀察員席位。最新的公開(kāi)文件指出，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)在廣州和合肥建立了聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組。

據(jù)36氪此前報(bào)道，小鵬和大眾的合作將跳出面向中國(guó)市場(chǎng)的整車平臺(tái)CMP，延伸至大眾的全球化電動(dòng)車型平臺(tái)MEB。合作邁向深化的直接因素是大眾在雙方合作中看見(jiàn)造車效率提升，近期雙方合作的一款車型的白車身已經(jīng)下線。如果推進(jìn)順利，大眾與小鵬的車很可能2025年就能推出，有望比原計(jì)劃提前1年。

除提升速度外，大眾開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的另一個(gè)重點(diǎn)是降低成本。與大眾汽車現(xiàn)有的MEB平臺(tái)相比，CMP平臺(tái)的目標(biāo)是降本40%。由小鵬、大眾和大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD中國(guó)共同開(kāi)發(fā)的CEA架構(gòu)，將為這一目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)。今年4月，小鵬和大眾將合作擴(kuò)大至電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，宣布共同開(kāi)發(fā)上述架構(gòu)。

官方信息顯示，由于采取了基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算的架構(gòu)，車輛內(nèi)控制器數(shù)量將較之前大幅減少30%，CEA架構(gòu)能夠?yàn)榇蟊娖放茙?lái)更好的成本效益。此外，還能夠通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，持續(xù)更新擴(kuò)展自動(dòng)駕駛等功能。

該架構(gòu)不僅將搭載于小鵬和大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的兩款車型，還將集成至大眾中國(guó)科技與上汽大眾、一汽大眾共同開(kāi)發(fā)的CMP平臺(tái)，并面向緊湊級(jí)入門市場(chǎng)開(kāi)發(fā)四款大眾品牌純電車型。憑借CEA電子電氣架構(gòu)，小鵬汽車可能將深度影響大眾在華的全部電動(dòng)汽車平臺(tái)。

報(bào)道還指出，上周四（7月18日）數(shù)百名大眾汽車工程師涌入小鵬汽車總部。不同于尋常的技術(shù)交流，知情人士透露稱，數(shù)百名大眾員工來(lái)到小鵬，實(shí)際上是基于電子電氣架構(gòu)合作項(xiàng)目CEA，來(lái)小鵬總部接受面試和培養(yǎng)。

現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，小鵬汽車已經(jīng)為大眾員工設(shè)立了獨(dú)立辦公區(qū)。在小鵬汽車廣州總部2樓，已經(jīng)掛上帶有大眾項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的“VW project”牌子，員工電腦背面也貼著“VW”字樣。知情人士稱，有員工從德國(guó)總部被外派過(guò)來(lái)，學(xué)習(xí)3年。

一位前德國(guó)大眾技術(shù)研發(fā)工程師告訴界面新聞，由于歐洲5G基礎(chǔ)建設(shè)落后、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)法嚴(yán)苛、工會(huì)施加保護(hù)崗位的壓力，大眾自身在電子電氣時(shí)代面臨強(qiáng)烈的改革阻力。此外，大眾高層對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)偏好和變化也缺少感知，而當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)尤其新能源汽車正在引領(lǐng)全世界的風(fēng)向，向中國(guó)合作伙伴取經(jīng)很有必要。