界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

近日奇瑞汽車董事長尹同躍在直播時透露，歐洲兩家豪華品牌將采用奇瑞星途星紀(jì)元的技術(shù)平臺打造高端車型，一家已接近落實簽約，另一個海外品牌正在談判中。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，和奇瑞正在談合作的兩家歐洲豪華品牌大概率是瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。知情人士表示，此次合作對象很可能是Stellantis集團。

此前有媒體指出，捷豹路虎或?qū)⒊蔀榈谝患也捎闷嫒鹌脚_的豪華汽車公司。隨后雙方均否認合作傳聞。

作為Stellantis旗下同源的豪華品牌，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐曾推出大排量燃油超跑，但如今也需要在電動化轉(zhuǎn)型上提速以適應(yīng)綠色轉(zhuǎn)型潮流。

目前，瑪莎拉蒂已經(jīng)推出兩款純電車型，覆蓋跑車和SUV。根據(jù)品牌的電動產(chǎn)品計劃，純電跑車GranCabrio將于今年發(fā)布，純電超跑MC20將于明年發(fā)布，未來還將會推出一款定位大型SUV的純電動車型。不久前，阿爾法·羅密歐也推出其首款量產(chǎn)純電動汽車。

瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐可能意在通過奇瑞的技術(shù)加速在全球市場推出電動產(chǎn)品以搶占市場份額。中國領(lǐng)先汽車品牌的車型研發(fā)速度已經(jīng)縮短至18個月，效率令西方汽車制造商感到吃驚。

另一方面，與跨國汽車公司合作也許能夠為奇瑞的出海提供幫助。一位自主汽車品牌營銷人士告訴界面新聞，通過與在海外市場歷史悠久的豪華汽車品牌合作，國產(chǎn)公司或能加強對各地區(qū)的法規(guī)限制以及高端車型銷售情況的了解程度。

近年來奇瑞出口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，出口銷量占比從2021年的28%提升至去年接近一半。今年一季度，奇瑞集團累計出口汽車超25萬輛，同比增長四成。

目前奇瑞的主要出口地是俄羅斯、拉美以及中東等汽車行業(yè)欠發(fā)達市場，而非相對成熟的歐洲國家。上述人士認為，如果與兩家意大利品牌的合作傳聞為真且模式足夠深入，將為奇瑞更好地補全世界版圖提供借鑒經(jīng)驗。

奇瑞日前宣布已經(jīng)在西班牙收購了一座工廠作為在歐洲的落腳點。據(jù)外媒報道，奇瑞歐洲總經(jīng)理圖廷(Jochen Tueting)表示，公司計劃2026年在歐洲推出三個品牌，每個品牌分別推出三款新車型。

隨著汽車向電動化和智能化演進，過去中國汽車企業(yè)以市場換取技術(shù)的發(fā)展路徑已逐漸走向歷史。越來越多的中國公司開啟了反向技術(shù)輸出，向跨國品牌提供電動智能化新技術(shù)，并不斷探索新的合資合作模式。

去年10月，Stellantis和零跑汽車以51:49的比例成立一家名為零跑國際的合資公司，除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

據(jù)零跑汽車董事長朱江明早前在社交媒體透露，零跑國際已經(jīng)快速地建立了高管團隊。零跑汽車首款進入海外市場的車型為零跑C10，將通過Stellantis集團的網(wǎng)絡(luò)在歐洲市場推廣。

更早時候，大眾汽車與小鵬汽車簽署技術(shù)合作協(xié)議，共同快速開發(fā)兩款智能電動車型，預(yù)計將于2026年在合肥投產(chǎn)。已有合作基礎(chǔ)的上汽集團與奧迪，也計劃聯(lián)合開發(fā)全新電動車型。