乘聯(lián)會崔東樹：1至2月汽車行業(yè)收入同比增8%，總體形勢穩(wěn)中向好

3月29日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年1至2月的汽車行業(yè)收入13715億元，同比增8%；成本11991億元，增8%；利潤587億元，同比增50%；汽車行業(yè)利潤率4.3%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率4.7%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

24年1至2月的汽車行業(yè)在低基數下的產銷較好，但由于競爭壓力大，利潤主要靠高端豪華，其它大部分企業(yè)盈利下滑劇烈，部分企業(yè)生存壓力加大。由于燃油車盈利，但萎縮較快；新能源車高增長，但虧損較大，矛盾壓力較大。因此中央及各級政府穩(wěn)定汽車生產，積極穩(wěn)定燃油車消費，汽車行業(yè)總體形勢穩(wěn)中向好。

2023年新能源乘用車市場L2級別標配量達370萬輛，市場滲透率超過51%

3月29日，蓋世汽車研究院發(fā)布“乘用車智能駕駛配置數據庫”。據蓋世汽車研究院數據，隨著駕駛輔助功能的不斷成熟、成本降低、消費者接受度提升，L2已經成為主要的駕駛輔助方案，2023年新能源乘用車市場L2級別（含L2+、L2++) 標配量達370萬輛，市場滲透率超過51%。其中，20至50萬價格區(qū)間車型滲透率均已經超過85%以上。未來10萬以下車型也將迎來ADAS的增長。

小米汽車SU7上市24小時，大定8.89萬輛

3月29日晚，小米汽車公布數據顯示，SU7上市24小時，大定8.89萬輛。

小米汽車SU7限量版（創(chuàng)始版）最早4月3日交付，工廠正全力提高產能

3月29日晚間，小米汽車就SU7答網友問。針對產能及交付問題，小米汽車表示，小米SU7限量版（創(chuàng)始版）最早于4月3日開始交付。非創(chuàng)始版的小米SU7與小米SU7 Max啟動交付時間4月底開始，小米SU7 Pro啟動交付時間5月底開始，具體可參照在APP選配時的預計提車周期。目前的確定單持續(xù)火爆，工廠正在全力以赴提高產能，并充分動員供應鏈伙伴全力保供。針對不同的車型、配置、顏色等，會有不同的提車周期，會基于調整后的生產情況更新至小米汽車APP和小程序中。

威馬汽車多家公司已成老賴

天眼風險信息顯示，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司、威馬汽車科技集團有限公司、威馬汽車科技（衡陽）有限公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司等均存在多個失信被執(zhí)行人（老賴）信息。此外，威馬汽車集團旗下多家公司均存在被執(zhí)行人、限制消費令、股權凍結等信息。據悉，威馬已陷入嚴重資不抵債的局面，多位高層被調查，包括造成威馬停擺的核心管理層侯海靖、方某、肖某、周某、向某某等已被相關部門控制。

上汽集團：2023年歸母凈利潤141.06億元，同比下降12.48%，擬10派3.69元

上汽集團3月29日公告，2023年實現(xiàn)營業(yè)總收入7447.05億元，同比上漲0.09%；歸母凈利潤141.06億元，同比下降12.48%；基本每股收益1.226元；擬每10股派送現(xiàn)金紅利3.69元（含稅）。

寧德時代董事長曾毓群質疑日本制造商鼓吹固態(tài)電池技術：安全等方面仍存在問題

據報道，曾毓群近日表示日本汽車制造商等鼓吹的電動汽車固態(tài)電池距離商業(yè)化還有數年時間，這項技術還不夠完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全問題。曾毓群表示，要將這種電池推向市場，還需要解決電池壽命短并應對電池在車禍中破裂導致的后果等。

松下控股與Apollo集團簽訂松下汽車電子系統(tǒng)股權轉讓協(xié)議

據松下控股消息，3月29日，松下控股與Apollo集團簽訂了松下汽車電子系統(tǒng)株式會社（以下簡稱“PAS”）的股權轉讓協(xié)議及股東間協(xié)議，并就兩家公司成為PAS的共同合伙人達成了一致。根據本次協(xié)議，由Apollo提供投資建議的基金所間接擁有的特殊目的公司（以下簡稱“新PAS母公司”）獲得松下控股現(xiàn)在100%持有的PAS全部股權，松下控股通過獲得新PAS母公司的控股公司的20%股權，今后將參與到PAS的經營中。本項交易以有關當局的批準等為前提，預計將在2024日本財年內完成。

雷諾將在法國北部桑都維爾工廠投資3億歐元

3月29日消息，雷諾計劃在其位于法國北部桑都維爾（Sandouville）的組裝廠投資3億歐元（3.325億美元），從2026年開始生產新一代電動貨車。該公司表示，在未來四年內，該工廠將在現(xiàn)有1850名員工的基礎上增加550名員工。