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雷軍虧本賣車,27分鐘干了蔚來小鵬2023年1/3的銷量

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雷軍虧本賣車,27分鐘干了蔚來小鵬2023年1/3的銷量

雷軍的誠意,過癮嗎?

圖片來源:界面新聞 范劍磊

文|雪豹財(cái)經(jīng)社 王亞駿

在“人生最后一戰(zhàn)”的開幕式上,雷軍邀請(qǐng)來了五位車企掌門人:李斌、李想、何小鵬、魏建軍和張建勇。但整場發(fā)布會(huì)最受關(guān)注的,還是小米汽車的售價(jià)。

3月28日晚間,小米汽車首款車型小米SU7正式上市,雷軍在新車發(fā)布會(huì)上公布了該款車型三個(gè)版本的售價(jià):

標(biāo)準(zhǔn)版:21.59萬元;Pro版:24.59萬元;Max版:29.99萬元。

3個(gè)月前,雷軍留下了小米SU7不便宜的懸念,這也讓他背負(fù)上了“背叛”米粉的風(fēng)險(xiǎn)。臨近發(fā)布會(huì)之際,依然有米粉堅(jiān)定認(rèn)為小米SU7的售價(jià)會(huì)低于雷軍多次否認(rèn)的19.9萬元。

“這車你們要是賣便宜了,那是不對(duì)?!卑l(fā)布會(huì)當(dāng)日下午,何小鵬在個(gè)人抖音賬號(hào)上如是評(píng)價(jià)小米SU7。

27分鐘,大定5萬

在正式公布價(jià)格前,雷軍花99分鐘介紹了小米SU7的配置——9款配色、零百加速2.78s、續(xù)航700公里起、全系標(biāo)配智能輔助駕駛。

但觀看直播的用戶等不及了,一直在催促雷軍盡快揭曉謎底。

“不要顏色,要報(bào)價(jià)”

“求你先說價(jià)格,我保證不溜”

“上價(jià)格”

“上小黃車”

“說價(jià)格,不要整虛的”

……

發(fā)布會(huì)進(jìn)行過程中,“小米SU7價(jià)格”在微博熱搜登頂。

在發(fā)布會(huì)進(jìn)行了近100分鐘后,雷軍終于提到售價(jià):“小米SU7應(yīng)該完全介紹完了,最后我們談?wù)劧▋r(jià)的問題?!?/p>

但這時(shí),他還是沒有直接公布答案,而是又作起了鋪墊。

雷軍根據(jù)特斯拉去年財(cái)報(bào)測算出,特斯拉在年銷180萬輛的規(guī)模前提下,Model 3定價(jià)22.3萬元,才能在成本方面基本打平?!敖裉旒冸娷嚨某杀臼呛芨叩?,很難賺錢?!彼毖?。

但雷軍表示,小米SU7在成本方面仍然舍得用料?!坝袀€(gè)行家仔細(xì)看了我們的底盤以后,覺得我們用料非常扎實(shí),都是全球頂級(jí)的供應(yīng)商。他說了一句話,我印象很深刻,叫滿滿的人民幣味道?!?/p>

雷軍坦承,特斯拉Model 3的電耗水平全球第一、遙遙領(lǐng)先,“但是我們有科技狠活,我們堆的電池大”,“他們是B級(jí)車,我們是C級(jí)車,我們的車大一圈”。

他還認(rèn)為,在國內(nèi),小米SU7不弱于Model 3,“對(duì)于智能駕駛,我覺得算力非常重要,但算力不完全等于體驗(yàn),體驗(yàn)才是最關(guān)鍵的”。

在長達(dá)7分鐘的鋪墊和對(duì)比后,雷軍終于給出了小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià),比Model 3煥新版便宜3萬元。

在給出另外兩個(gè)版本的售價(jià)前,雷軍依舊詳細(xì)介紹了配置。在介紹Pro版本時(shí),他仍然用Model 3對(duì)比,“如果這個(gè)產(chǎn)品放到Model 3面前,你們會(huì)選哪一個(gè)?”介紹頂配Max版本時(shí),他表示,“產(chǎn)品定義的時(shí)候是直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷,我們叫它性能猛獸?!?/p>

“今天的定價(jià)過癮嗎?”公布完三個(gè)版本的售價(jià)后,雷軍問道。

據(jù)小米汽車官方數(shù)據(jù),小米SU7上市27分鐘后,大定數(shù)量已達(dá)到5萬。或受此消息推動(dòng),發(fā)布會(huì)當(dāng)日,小米集團(tuán)(ADR)漲12.13%至10.62美元。

曾讓AITO問界“起死回生”的新款問界M7用了25天,達(dá)到大定數(shù)量超5萬的成績。而2023年全年,蔚來和小鵬分別賣出了16萬輛和14.16萬輛車。

不過,值得注意的是,小米SU7的大定規(guī)則與傳統(tǒng)意義上的大定規(guī)則有所不同。傳統(tǒng)意義上大定為不可退的訂單,但小米的大定目前7天內(nèi)可退。

置之死地而后生

3月12日,在小米汽車官宣發(fā)布會(huì)日期的當(dāng)天,雷軍發(fā)布微博表示,小米汽車從0到1,與14年前小米手機(jī)從0到1,成長階段和面臨的用戶期待是不同的。

在《小米創(chuàng)業(yè)思考》一書中,雷軍回憶道,2011年,為了給小米第一代手機(jī)定一個(gè)合理的價(jià)格,他曾三個(gè)夜晚幾乎沒睡。而在這次發(fā)布會(huì)上,雷軍透露,小米SU7的定價(jià)只用了一個(gè)小時(shí),“這是我們?cè)谥卮螽a(chǎn)品定價(jià)過程中最短的一次”。

13年前,雷軍之所以徹夜難眠,是因?yàn)楫?dāng)時(shí)小米的定價(jià)策略是緊貼成本,“2010年年底規(guī)劃的單臺(tái)手機(jī)成本是1500元,打算定價(jià)1499元”。但經(jīng)過成本再核算發(fā)現(xiàn),小米第一代手機(jī)的成本超支了500元,如果堅(jiān)持原來的定價(jià),就要承受2億元的巨虧,最終,雷軍決定為公司第一代手機(jī)定價(jià)1999元。

在小米汽車發(fā)布會(huì)上,雷軍坦承,現(xiàn)階段就是在虧本賣車,這是他“表達(dá)誠意的方式”。

在公布標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)時(shí),雷軍表示,這個(gè)版本就是再貴3萬元,也是虧錢的。而Max版本原本想定價(jià)35萬元,“但今天大家太卷了,而且大家對(duì)小米的期望值太高了,我們用最高的誠意來表達(dá),一定要做到物超所值”。

他已經(jīng)做好了虧損的心理預(yù)期。在2021年宣布造車時(shí),雷軍曾豪言小米有錢,“我們虧得起!”據(jù)公司財(cái)報(bào),截至2023年底,小米現(xiàn)金現(xiàn)金儲(chǔ)備為1363億元,創(chuàng)歷史新高。

米粉,曾是小米進(jìn)軍高端手機(jī)市場的依仗。雖然時(shí)過境遷,但雷軍對(duì)米粉依然有著與以往相同的期待。

在2021年年度演講上,雷軍表示,國內(nèi)當(dāng)時(shí)使用小米手機(jī)的人有1億多,只要能做出一款讓米粉認(rèn)可的高端手機(jī),就一定會(huì)有2%的人愿意給小米一次機(jī)會(huì)。

對(duì)于小米SU7,雷軍也寄托了同樣的憧憬:只要有1%的米粉愿意購買小米汽車,也能給他的最后一戰(zhàn)帶來“夢幻般的開局”。

光大證券在一份研報(bào)中表示,小米在汽車行業(yè)的核心競爭力是親民、年輕化的品牌形象以及良好的粉絲基礎(chǔ)。

在發(fā)布會(huì)上,雷軍也一再動(dòng)員米粉買車。

他為“買小米產(chǎn)品時(shí)可以閉著眼睛買”的小米鐵粉專門推出了小米SU7創(chuàng)始版,共兩個(gè)版本,售價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)版、Max版一致,限量5000輛。創(chuàng)始版的定金更高,且支付即鎖單,無法退定。

購買小米SU7創(chuàng)始版的米粉,可以更快拿到新車(4月3日開啟交付),而非創(chuàng)始版的用戶,真正的規(guī)模交付要等到4月底才能開啟。

小米SU7在上市首年取得何種成績,才算成功?

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉給出的答案是,第一年需要在細(xì)分市場獲取20%的市場份額,即全年銷量超過6萬輛。

他認(rèn)為,小米SU7在上市初期,需要面對(duì)的挑戰(zhàn)是:銷售網(wǎng)點(diǎn)相比競對(duì)較少,并且需要生產(chǎn)爬坡,躍過生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)。

小米SU7所處的價(jià)格帶,也是整個(gè)汽車行業(yè)競爭最為激烈的戰(zhàn)場。

“我們第一天,就已經(jīng)是置之死地而后生?!痹诎l(fā)布會(huì)后的采訪中,雷軍如是說。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

雷軍

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雷軍虧本賣車,27分鐘干了蔚來小鵬2023年1/3的銷量

雷軍的誠意,過癮嗎?

圖片來源:界面新聞 范劍磊

文|雪豹財(cái)經(jīng)社 王亞駿

在“人生最后一戰(zhàn)”的開幕式上,雷軍邀請(qǐng)來了五位車企掌門人:李斌、李想、何小鵬、魏建軍和張建勇。但整場發(fā)布會(huì)最受關(guān)注的,還是小米汽車的售價(jià)。

3月28日晚間,小米汽車首款車型小米SU7正式上市,雷軍在新車發(fā)布會(huì)上公布了該款車型三個(gè)版本的售價(jià):

標(biāo)準(zhǔn)版:21.59萬元;Pro版:24.59萬元;Max版:29.99萬元。

3個(gè)月前,雷軍留下了小米SU7不便宜的懸念,這也讓他背負(fù)上了“背叛”米粉的風(fēng)險(xiǎn)。臨近發(fā)布會(huì)之際,依然有米粉堅(jiān)定認(rèn)為小米SU7的售價(jià)會(huì)低于雷軍多次否認(rèn)的19.9萬元。

“這車你們要是賣便宜了,那是不對(duì)?!卑l(fā)布會(huì)當(dāng)日下午,何小鵬在個(gè)人抖音賬號(hào)上如是評(píng)價(jià)小米SU7。

27分鐘,大定5萬

在正式公布價(jià)格前,雷軍花99分鐘介紹了小米SU7的配置——9款配色、零百加速2.78s、續(xù)航700公里起、全系標(biāo)配智能輔助駕駛。

但觀看直播的用戶等不及了,一直在催促雷軍盡快揭曉謎底。

“不要顏色,要報(bào)價(jià)”

“求你先說價(jià)格,我保證不溜”

“上價(jià)格”

“上小黃車”

“說價(jià)格,不要整虛的”

……

發(fā)布會(huì)進(jìn)行過程中,“小米SU7價(jià)格”在微博熱搜登頂。

在發(fā)布會(huì)進(jìn)行了近100分鐘后,雷軍終于提到售價(jià):“小米SU7應(yīng)該完全介紹完了,最后我們談?wù)劧▋r(jià)的問題。”

但這時(shí),他還是沒有直接公布答案,而是又作起了鋪墊。

雷軍根據(jù)特斯拉去年財(cái)報(bào)測算出,特斯拉在年銷180萬輛的規(guī)模前提下,Model 3定價(jià)22.3萬元,才能在成本方面基本打平。“今天純電車的成本是很高的,很難賺錢?!彼毖?。

但雷軍表示,小米SU7在成本方面仍然舍得用料?!坝袀€(gè)行家仔細(xì)看了我們的底盤以后,覺得我們用料非常扎實(shí),都是全球頂級(jí)的供應(yīng)商。他說了一句話,我印象很深刻,叫滿滿的人民幣味道?!?/p>

雷軍坦承,特斯拉Model 3的電耗水平全球第一、遙遙領(lǐng)先,“但是我們有科技狠活,我們堆的電池大”,“他們是B級(jí)車,我們是C級(jí)車,我們的車大一圈”。

他還認(rèn)為,在國內(nèi),小米SU7不弱于Model 3,“對(duì)于智能駕駛,我覺得算力非常重要,但算力不完全等于體驗(yàn),體驗(yàn)才是最關(guān)鍵的”。

在長達(dá)7分鐘的鋪墊和對(duì)比后,雷軍終于給出了小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià),比Model 3煥新版便宜3萬元。

在給出另外兩個(gè)版本的售價(jià)前,雷軍依舊詳細(xì)介紹了配置。在介紹Pro版本時(shí),他仍然用Model 3對(duì)比,“如果這個(gè)產(chǎn)品放到Model 3面前,你們會(huì)選哪一個(gè)?”介紹頂配Max版本時(shí),他表示,“產(chǎn)品定義的時(shí)候是直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷,我們叫它性能猛獸?!?/p>

“今天的定價(jià)過癮嗎?”公布完三個(gè)版本的售價(jià)后,雷軍問道。

據(jù)小米汽車官方數(shù)據(jù),小米SU7上市27分鐘后,大定數(shù)量已達(dá)到5萬。或受此消息推動(dòng),發(fā)布會(huì)當(dāng)日,小米集團(tuán)(ADR)漲12.13%至10.62美元。

曾讓AITO問界“起死回生”的新款問界M7用了25天,達(dá)到大定數(shù)量超5萬的成績。而2023年全年,蔚來和小鵬分別賣出了16萬輛和14.16萬輛車。

不過,值得注意的是,小米SU7的大定規(guī)則與傳統(tǒng)意義上的大定規(guī)則有所不同。傳統(tǒng)意義上大定為不可退的訂單,但小米的大定目前7天內(nèi)可退。

置之死地而后生

3月12日,在小米汽車官宣發(fā)布會(huì)日期的當(dāng)天,雷軍發(fā)布微博表示,小米汽車從0到1,與14年前小米手機(jī)從0到1,成長階段和面臨的用戶期待是不同的。

在《小米創(chuàng)業(yè)思考》一書中,雷軍回憶道,2011年,為了給小米第一代手機(jī)定一個(gè)合理的價(jià)格,他曾三個(gè)夜晚幾乎沒睡。而在這次發(fā)布會(huì)上,雷軍透露,小米SU7的定價(jià)只用了一個(gè)小時(shí),“這是我們?cè)谥卮螽a(chǎn)品定價(jià)過程中最短的一次”。

13年前,雷軍之所以徹夜難眠,是因?yàn)楫?dāng)時(shí)小米的定價(jià)策略是緊貼成本,“2010年年底規(guī)劃的單臺(tái)手機(jī)成本是1500元,打算定價(jià)1499元”。但經(jīng)過成本再核算發(fā)現(xiàn),小米第一代手機(jī)的成本超支了500元,如果堅(jiān)持原來的定價(jià),就要承受2億元的巨虧,最終,雷軍決定為公司第一代手機(jī)定價(jià)1999元。

在小米汽車發(fā)布會(huì)上,雷軍坦承,現(xiàn)階段就是在虧本賣車,這是他“表達(dá)誠意的方式”。

在公布標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)時(shí),雷軍表示,這個(gè)版本就是再貴3萬元,也是虧錢的。而Max版本原本想定價(jià)35萬元,“但今天大家太卷了,而且大家對(duì)小米的期望值太高了,我們用最高的誠意來表達(dá),一定要做到物超所值”。

他已經(jīng)做好了虧損的心理預(yù)期。在2021年宣布造車時(shí),雷軍曾豪言小米有錢,“我們虧得起!”據(jù)公司財(cái)報(bào),截至2023年底,小米現(xiàn)金現(xiàn)金儲(chǔ)備為1363億元,創(chuàng)歷史新高。

米粉,曾是小米進(jìn)軍高端手機(jī)市場的依仗。雖然時(shí)過境遷,但雷軍對(duì)米粉依然有著與以往相同的期待。

在2021年年度演講上,雷軍表示,國內(nèi)當(dāng)時(shí)使用小米手機(jī)的人有1億多,只要能做出一款讓米粉認(rèn)可的高端手機(jī),就一定會(huì)有2%的人愿意給小米一次機(jī)會(huì)。

對(duì)于小米SU7,雷軍也寄托了同樣的憧憬:只要有1%的米粉愿意購買小米汽車,也能給他的最后一戰(zhàn)帶來“夢幻般的開局”。

光大證券在一份研報(bào)中表示,小米在汽車行業(yè)的核心競爭力是親民、年輕化的品牌形象以及良好的粉絲基礎(chǔ)。

在發(fā)布會(huì)上,雷軍也一再動(dòng)員米粉買車。

他為“買小米產(chǎn)品時(shí)可以閉著眼睛買”的小米鐵粉專門推出了小米SU7創(chuàng)始版,共兩個(gè)版本,售價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)版、Max版一致,限量5000輛。創(chuàng)始版的定金更高,且支付即鎖單,無法退定。

購買小米SU7創(chuàng)始版的米粉,可以更快拿到新車(4月3日開啟交付),而非創(chuàng)始版的用戶,真正的規(guī)模交付要等到4月底才能開啟。

小米SU7在上市首年取得何種成績,才算成功?

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉給出的答案是,第一年需要在細(xì)分市場獲取20%的市場份額,即全年銷量超過6萬輛。

他認(rèn)為,小米SU7在上市初期,需要面對(duì)的挑戰(zhàn)是:銷售網(wǎng)點(diǎn)相比競對(duì)較少,并且需要生產(chǎn)爬坡,躍過生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)。

小米SU7所處的價(jià)格帶,也是整個(gè)汽車行業(yè)競爭最為激烈的戰(zhàn)場。

“我們第一天,就已經(jīng)是置之死地而后生?!痹诎l(fā)布會(huì)后的采訪中,雷軍如是說。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。