大眾汽車集團(tuán)3月20日宣布，它將與以色列的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye深化合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。

根據(jù)雙方協(xié)議，Mobileye將為大眾的多個(gè)豪華品牌，包括奧迪、賓利、蘭博基尼和保時(shí)捷，提供基于Mobileye自研平臺(tái)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。

這些技術(shù)將支持多種自動(dòng)駕駛功能，包括在高速公路上的自動(dòng)超車、在紅燈和停車標(biāo)志前自動(dòng)停車，以及在交叉口和環(huán)島提供輔助。大眾集團(tuán)的軟件部門Cariad將負(fù)責(zé)這些技術(shù)的集成工作。

合作的核心在于三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)層級(jí)：可支持雙手離開方向盤但需目視前方的系統(tǒng)、可支持雙手離開方向盤且無需目視前方的系統(tǒng)，以及完全自動(dòng)駕駛車輛。而根據(jù)SAE標(biāo)準(zhǔn)判斷，雙方目前合作的自動(dòng)駕駛級(jí)別仍局限在L2+級(jí)水平，未來將拓展至L3。

雙方還在更高級(jí)別的L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所合作，這一合作主要涉及大眾的商用車輛部門。其中一個(gè)重要的項(xiàng)目是將L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于大眾ID. Buzz車型上。雙方希望通過自動(dòng)駕駛功能將該車型用于各種服務(wù)。

這將對(duì)物流和服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生重大影響，同時(shí)有望解決歐洲市場(chǎng)在物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，如駕駛員短缺和提高交付效率等。

此外，大眾集團(tuán)旗下的MOIA，歐洲最大的私人拼車服務(wù)之一，已經(jīng)證明了自動(dòng)駕駛技術(shù)在提供公共和私人運(yùn)輸服務(wù)方面的可行性。自2019年以來，MOIA利用相關(guān)技術(shù)已經(jīng)服務(wù)了超過一千萬名乘客。

Mobileye是一家以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，采取算法與自研芯片等軟硬件結(jié)合的方式為汽車廠商提供自動(dòng)駕駛解決方案。Mobileye最早于2014年在紐交所上市，三年后被芯片巨頭英特爾以157億美元收購后退市。2022年，Mobileye又重返納斯達(dá)克上市。

此次與大眾擴(kuò)大合作也對(duì)Mobileye在提升其市值的目標(biāo)上有所幫助。在年初舉行的CES展會(huì)上，Mobileye表示希望通過其與大眾集團(tuán)的最新協(xié)議來提振股價(jià)。此前，該公司股價(jià)因?yàn)橐豁?xiàng)嚴(yán)重的利潤(rùn)警告而暴跌了50%。

與此同時(shí)，Mobileye宣布將關(guān)閉其售后市場(chǎng)部門，該部門負(fù)責(zé)傳統(tǒng)系統(tǒng)的銷售，傳統(tǒng)系統(tǒng)提供警告駕駛者偏離現(xiàn)有路線或與其他車輛過近的相關(guān)功能。作為重組的一部分，將有130名員工被裁。

目前，Mobileye的市值仍舊保持在大約220億美元，即去年12月底的水平。