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引望密集成立子公司,華為車(chē)BU加速走向獨(dú)立

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引望密集成立子公司,華為車(chē)BU加速走向獨(dú)立

華為車(chē)BU預(yù)計(jì)今年可以扭虧為盈。

圖片來(lái)源:界面新聞/匡達(dá)

界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

華為車(chē)BU在即將扭虧為盈的同時(shí),也在加速走向獨(dú)立。

近日,深圳引望智能技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深圳引望”)旗下密集成立4家全資子公司,分別位于上海、蘇州、東莞和南京四地。

天眼查顯示,這4家子公司法定代表人均為鄭麗英,經(jīng)營(yíng)范圍含人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)、人工智能理論與算法軟件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)零部件研發(fā)、智能車(chē)載設(shè)備制造等。

深圳引望目前由華為技術(shù)有限公司全資持股,公開(kāi)報(bào)道顯示,引望就是華為車(chē)BU成立的新公司,將裝載車(chē)BU的技術(shù)和資源,后續(xù)將引入更多企業(yè)成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)。

去年11月,華為和長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告,雙方擬成立新的合資公司。華為將拆分汽車(chē)相關(guān)的核心業(yè)務(wù)整合至新公司,并引入汽車(chē)公司及關(guān)聯(lián)方,這也意味著華為車(chē)BU獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)作取得階段性重大突破。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮今年1月在談及投資華為車(chē)BU時(shí)表示,在雙方的協(xié)議里面,華為承諾不從事整車(chē)業(yè)務(wù),不從事新公司里面的業(yè)務(wù)。

除了長(zhǎng)安汽車(chē),一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)兩家汽車(chē)央企也有望入股華為車(chē)BU新公司。本月,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢公開(kāi)表示,正在聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)事宜,預(yù)計(jì)到今年6月會(huì)有初步結(jié)論。

稍早之前,東風(fēng)旗下的嵐圖和猛士?jī)纱笮履茉雌放葡群笈c華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作模式或類(lèi)似于HI模式。

界面新聞此前報(bào)道,華為拆分車(chē)BU不僅可以減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān),也可以與整車(chē)廠形成同盟、打消疑慮。而且在新合資公司中華為預(yù)計(jì)仍占最大股份,底層技術(shù)和公司仍然掌握在為華為手中。

華為車(chē)BU自2019年5月成立以來(lái)累計(jì)投入已經(jīng)高達(dá)215億元,余承東曾稱(chēng),智能汽車(chē)是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。據(jù)2022年華為披露的數(shù)據(jù),智能汽車(chē)業(yè)務(wù)當(dāng)年收入僅為20.77億元,占華為當(dāng)年總營(yíng)收的0.3%。

目前這一虧損巨大的業(yè)務(wù)正在走向盈利。余承東在剛結(jié)束的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上表示,今年前三個(gè)月,華為智選車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈,受合作的智選車(chē)型銷(xiāo)量的推動(dòng),今年華為車(chē)BU預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,四月能夠開(kāi)始良性正向發(fā)展。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

華為

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引望密集成立子公司,華為車(chē)BU加速走向獨(dú)立

華為車(chē)BU預(yù)計(jì)今年可以扭虧為盈。

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華為車(chē)BU在即將扭虧為盈的同時(shí),也在加速走向獨(dú)立。

近日,深圳引望智能技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深圳引望”)旗下密集成立4家全資子公司,分別位于上海、蘇州、東莞和南京四地。

天眼查顯示,這4家子公司法定代表人均為鄭麗英,經(jīng)營(yíng)范圍含人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)、人工智能理論與算法軟件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)零部件研發(fā)、智能車(chē)載設(shè)備制造等。

深圳引望目前由華為技術(shù)有限公司全資持股,公開(kāi)報(bào)道顯示,引望就是華為車(chē)BU成立的新公司,將裝載車(chē)BU的技術(shù)和資源,后續(xù)將引入更多企業(yè)成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)。

去年11月,華為和長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告,雙方擬成立新的合資公司。華為將拆分汽車(chē)相關(guān)的核心業(yè)務(wù)整合至新公司,并引入汽車(chē)公司及關(guān)聯(lián)方,這也意味著華為車(chē)BU獨(dú)立市場(chǎng)化運(yùn)作取得階段性重大突破。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮今年1月在談及投資華為車(chē)BU時(shí)表示,在雙方的協(xié)議里面,華為承諾不從事整車(chē)業(yè)務(wù),不從事新公司里面的業(yè)務(wù)。

除了長(zhǎng)安汽車(chē),一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)兩家汽車(chē)央企也有望入股華為車(chē)BU新公司。本月,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢公開(kāi)表示,正在聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)事宜,預(yù)計(jì)到今年6月會(huì)有初步結(jié)論。

稍早之前,東風(fēng)旗下的嵐圖和猛士?jī)纱笮履茉雌放葡群笈c華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作模式或類(lèi)似于HI模式。

界面新聞此前報(bào)道,華為拆分車(chē)BU不僅可以減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān),也可以與整車(chē)廠形成同盟、打消疑慮。而且在新合資公司中華為預(yù)計(jì)仍占最大股份,底層技術(shù)和公司仍然掌握在為華為手中。

華為車(chē)BU自2019年5月成立以來(lái)累計(jì)投入已經(jīng)高達(dá)215億元,余承東曾稱(chēng),智能汽車(chē)是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。據(jù)2022年華為披露的數(shù)據(jù),智能汽車(chē)業(yè)務(wù)當(dāng)年收入僅為20.77億元,占華為當(dāng)年總營(yíng)收的0.3%。

目前這一虧損巨大的業(yè)務(wù)正在走向盈利。余承東在剛結(jié)束的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上表示,今年前三個(gè)月,華為智選車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈,受合作的智選車(chē)型銷(xiāo)量的推動(dòng),今年華為車(chē)BU預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,四月能夠開(kāi)始良性正向發(fā)展。

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