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元老級(jí)新能源品牌知豆回歸,但所在的微型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)大變

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元老級(jí)新能源品牌知豆回歸,但所在的微型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)大變

消息稱,吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福和愛(ài)瑪科技董事長(zhǎng)張劍在知豆汽車(chē)破產(chǎn)重整過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用

來(lái)源:知豆 圖例車(chē)型非知豆彩虹

久未謀面的元老級(jí)新能源汽車(chē)公司,正在嘗試重新回到公眾視野。

成立于2006年的知豆汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最早嘗試新能源領(lǐng)域的公司之一,一度在純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。2017年其銷(xiāo)量達(dá)到了4.3萬(wàn)輛,僅次于北汽新能源,位列第二。

2018年,自續(xù)航里程少于250公里的電動(dòng)車(chē)不再有資格獲得補(bǔ)貼這一規(guī)定出臺(tái)后,知豆走向困境。當(dāng)年知豆銷(xiāo)量下降至1.5萬(wàn)輛,并在2019年交付2005輛汽車(chē)后宣告破產(chǎn)。自此之后,知豆逐漸消失在公眾視野中。

知豆汽車(chē)“重生”的契機(jī)歸功于吉利和愛(ài)瑪。據(jù)財(cái)聯(lián)社援引知情人士的消息報(bào)道,吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福和愛(ài)瑪科技董事長(zhǎng)張劍在知豆汽車(chē)破產(chǎn)重整過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。

不僅在資金上,重整后的知豆在研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售渠道等也整合了吉利和愛(ài)瑪?shù)馁Y源。知情人士稱,知豆的新車(chē)將在今年二季度發(fā)布,并且大概率會(huì)借用愛(ài)瑪?shù)匿N(xiāo)售渠道。

這款或命名為“知豆彩虹”的新車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄上,它也是知豆自2019年申請(qǐng)破產(chǎn)并進(jìn)入休眠狀態(tài)以來(lái)的首次產(chǎn)品發(fā)布。彩虹知豆的早期車(chē)型保持一致,仍然聚焦于微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

該車(chē)型為3門(mén)四座車(chē)型,其尺寸和配置表明,它旨在與市場(chǎng)上的其他微型電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng),例如五菱宏光Mini EV和長(zhǎng)安Lumin。動(dòng)力方面,彩虹搭載一臺(tái)27馬力電動(dòng)機(jī),并配備了國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池。

需要注意的是,盡管獲得了吉利和愛(ài)瑪?shù)闹С郑?/span>知豆所在的市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。在價(jià)格戰(zhàn)將緊湊型車(chē)價(jià)格壓低到10萬(wàn)元以下的環(huán)境背景下,加之五菱宏光Mini EV等車(chē)型的成功,微型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變得異常激烈

整體市場(chǎng)容量的萎縮也是知豆需要考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,2023年微型車(chē)市場(chǎng)同比減少了27.9%,和此前大熱的環(huán)境相比,微型車(chē)市場(chǎng)的紅利已經(jīng)在消退。

2023年五菱宏光MINI EV依然占據(jù)銷(xiāo)量冠軍的位置,但其銷(xiāo)量與之前火爆的2022年相比下跌了41.2%。這一下滑不僅反映了國(guó)內(nèi)對(duì)微型車(chē)需求的減少,也與相近價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型如長(zhǎng)安Lumin、奇瑞冰淇淋車(chē)型的市場(chǎng)份額蠶食有很大關(guān)聯(lián)。作為支持知豆復(fù)出的吉利同時(shí)也在該細(xì)分市場(chǎng)布局了具備競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型吉利熊貓。

進(jìn)一步來(lái)看,愛(ài)瑪作為電動(dòng)自行車(chē)的領(lǐng)軍品牌參與到知豆的復(fù)活中,可能預(yù)示著知豆對(duì)市場(chǎng)的另一種考量——電動(dòng)老年代步車(chē)市場(chǎng),盡管在某些地區(qū)法律界定尚不明確,但需求廣泛,可能成為知豆探索的新方向。

顯然,知豆面臨的不僅僅是市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn),還有如何在現(xiàn)有的行業(yè)環(huán)境中重新定位自己,以及如何利用吉利和愛(ài)瑪?shù)馁Y源進(jìn)行有效的市場(chǎng)拓展等問(wèn)題。

在外部環(huán)境出現(xiàn)變化的背景下,知豆的復(fù)活之路顯然不會(huì)一帆風(fēng)順。市場(chǎng)已經(jīng)不是幾年前的市場(chǎng),消費(fèi)者的需求和預(yù)期已經(jīng)發(fā)生變化。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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元老級(jí)新能源品牌知豆回歸,但所在的微型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)大變

消息稱,吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福和愛(ài)瑪科技董事長(zhǎng)張劍在知豆汽車(chē)破產(chǎn)重整過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用

來(lái)源:知豆 圖例車(chē)型非知豆彩虹

久未謀面的元老級(jí)新能源汽車(chē)公司,正在嘗試重新回到公眾視野。

成立于2006年的知豆汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最早嘗試新能源領(lǐng)域的公司之一,一度在純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。2017年其銷(xiāo)量達(dá)到了4.3萬(wàn)輛,僅次于北汽新能源,位列第二。

2018年,自續(xù)航里程少于250公里的電動(dòng)車(chē)不再有資格獲得補(bǔ)貼這一規(guī)定出臺(tái)后,知豆走向困境。當(dāng)年知豆銷(xiāo)量下降至1.5萬(wàn)輛,并在2019年交付2005輛汽車(chē)后宣告破產(chǎn)。自此之后,知豆逐漸消失在公眾視野中。

知豆汽車(chē)“重生”的契機(jī)歸功于吉利和愛(ài)瑪。據(jù)財(cái)聯(lián)社援引知情人士的消息報(bào)道,吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福和愛(ài)瑪科技董事長(zhǎng)張劍在知豆汽車(chē)破產(chǎn)重整過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。

不僅在資金上,重整后的知豆在研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售渠道等也整合了吉利和愛(ài)瑪?shù)馁Y源。知情人士稱,知豆的新車(chē)將在今年二季度發(fā)布,并且大概率會(huì)借用愛(ài)瑪?shù)匿N(xiāo)售渠道。

這款或命名為“知豆彩虹”的新車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄上,它也是知豆自2019年申請(qǐng)破產(chǎn)并進(jìn)入休眠狀態(tài)以來(lái)的首次產(chǎn)品發(fā)布。彩虹知豆的早期車(chē)型保持一致,仍然聚焦于微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

該車(chē)型為3門(mén)四座車(chē)型,其尺寸和配置表明,它旨在與市場(chǎng)上的其他微型電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng),例如五菱宏光Mini EV和長(zhǎng)安Lumin。動(dòng)力方面,彩虹搭載一臺(tái)27馬力電動(dòng)機(jī),并配備了國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池。

需要注意的是,盡管獲得了吉利和愛(ài)瑪?shù)闹С郑?/span>知豆所在的市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。在價(jià)格戰(zhàn)將緊湊型車(chē)價(jià)格壓低到10萬(wàn)元以下的環(huán)境背景下,加之五菱宏光Mini EV等車(chē)型的成功,微型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變得異常激烈。

整體市場(chǎng)容量的萎縮也是知豆需要考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,2023年微型車(chē)市場(chǎng)同比減少了27.9%,和此前大熱的環(huán)境相比,微型車(chē)市場(chǎng)的紅利已經(jīng)在消退。

2023年五菱宏光MINI EV依然占據(jù)銷(xiāo)量冠軍的位置,但其銷(xiāo)量與之前火爆的2022年相比下跌了41.2%。這一下滑不僅反映了國(guó)內(nèi)對(duì)微型車(chē)需求的減少,也與相近價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型如長(zhǎng)安Lumin、奇瑞冰淇淋車(chē)型的市場(chǎng)份額蠶食有很大關(guān)聯(lián)。作為支持知豆復(fù)出的吉利,同時(shí)也在該細(xì)分市場(chǎng)布局了具備競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型吉利熊貓。

進(jìn)一步來(lái)看,愛(ài)瑪作為電動(dòng)自行車(chē)的領(lǐng)軍品牌參與到知豆的復(fù)活中,可能預(yù)示著知豆對(duì)市場(chǎng)的另一種考量——電動(dòng)老年代步車(chē)市場(chǎng),盡管在某些地區(qū)法律界定尚不明確,但需求廣泛,可能成為知豆探索的新方向。

顯然,知豆面臨的不僅僅是市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn),還有如何在現(xiàn)有的行業(yè)環(huán)境中重新定位自己,以及如何利用吉利和愛(ài)瑪?shù)馁Y源進(jìn)行有效的市場(chǎng)拓展等問(wèn)題。

在外部環(huán)境出現(xiàn)變化的背景下,知豆的復(fù)活之路顯然不會(huì)一帆風(fēng)順。市場(chǎng)已經(jīng)不是幾年前的市場(chǎng),消費(fèi)者的需求和預(yù)期已經(jīng)發(fā)生變化。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。