界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

奧迪計劃收購一家F1車隊的全部股權，并且打算在2026年加入F1賽場。而現(xiàn)任首席技術官奧利弗·霍夫曼（Oliver Hoffmann）或將卸任并接手該項目。

去年1月，奧迪收購了索伯車隊少數(shù)股份。在時任CEO馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)的領導下，奧迪最初計劃收購索伯車隊至多70%的股份。杜斯曼卸任后，格諾特·德勒（Gernot Doellner）擔任奧迪CEO，該項收購計劃也在去年年底增至為收購100%股權。

奧迪借助索伯車隊重返F1賽場，一大重要原因是F1賽事的全新技術規(guī)則將從2026 年開始實施，新規(guī)則聚焦于實現(xiàn)更大程度的電動化以及更先進的可持續(xù)燃料，參與F1 賽事可以加速奧迪的新能源轉型步伐。

另一方面，F1 賽事的舉辦地也覆蓋了奧迪的核心市場，該項體育賽事在歐美等發(fā)達國家以及中國都具有重要影響力，僅2021年F1 賽事的全球觀看人數(shù)便超過15億，因此可以進一步提升奧迪在關鍵市場的品牌影響力。

據(jù)了解，奧迪首席技術官奧利弗·霍夫曼可能會卸任CTO職位，并且接手該F1項目。奧迪目前正在諾伊堡建設工廠，有超過220名員工正在參與該項目。

此前有報道稱，知情人士表示，現(xiàn)任奧迪CEO格諾特·德勒希望解雇霍夫曼。報道稱，他們之間存在工作上的分歧，德勒對霍夫曼的工作并不滿意，指責后者的工作導致公司開發(fā)停滯。

去年5月，霍夫曼與奧迪的合同剛被延長5年。如果卸任他將被調(diào)往新的一級方程式車隊，而奧迪首席技術官的繼任者尚未確定。有知情人士表示，奧迪預計將在未來兩到六周內(nèi)制定并評估一份接替霍夫曼的候選人的簡短名單。

霍夫曼自2021年起擔任奧迪技術開發(fā)主管，主要負責加速推進奧迪的電氣化進程。此前，他曾在蘭博基尼從事質(zhì)保工作，并在奧迪位匈牙利杰爾工廠負責動力總成開發(fā)。

有觀點認為，霍夫曼轉任負責F1項目可能使奧迪與索伯車隊的合作變得復雜，畢竟索伯正在面臨重大變革的關鍵時刻，需要為奧迪的收購做好準備。

一級方程式賽車錦標賽（F1）是風靡全球的賽車運動，自誕生以來就廣受汽車制造商重視，近些年越來越多的投資者和汽車品牌都試圖獲得F1車隊的股份。

福特也宣布將會在2026年重回F1，此前福特曾在2000至2004年以當時其擁有的捷豹品牌參加F1。福特去年年初與紅牛達成了合作協(xié)議，重返闊別二十年的賽場。