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比亞迪加速刀片電池外供,與一汽集團(tuán)合資工廠投產(chǎn)

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比亞迪加速刀片電池外供,與一汽集團(tuán)合資工廠投產(chǎn)

一汽集團(tuán)是比亞迪動(dòng)力電池的國(guó)內(nèi)最大客戶。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

歷時(shí)兩年建設(shè),比亞迪(002594.SZ)與一汽集團(tuán)的合資動(dòng)力電池工廠宣告投產(chǎn)。

2月4日,弗迪電池官微發(fā)布消息稱,一汽弗迪新能源科技有限公司(下稱一汽弗迪)動(dòng)力電池一期項(xiàng)目于2月2日正式投產(chǎn)。

弗迪電池為比亞迪全資子公司。一汽弗迪由弗迪電池與一汽集團(tuán)合資設(shè)立,弗迪電池持股51%,一汽集團(tuán)持股49%。

弗迪電池的業(yè)務(wù)包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)類3C電池,生產(chǎn)基地覆蓋廣東、青海等16個(gè)省份。官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,該公司員工總數(shù)超過(guò)16萬(wàn)人。

根據(jù)弗迪電池此前發(fā)布的信息,一汽弗迪電池生產(chǎn)基地于2022年2月正式開(kāi)工,總投資135億元,工廠地處吉林省長(zhǎng)春市。

一汽弗迪總規(guī)劃產(chǎn)能45 GWh,首期建設(shè)15 GWh,是東北地區(qū)首個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地?;貙⑸a(chǎn)比亞迪刀片電池,首批產(chǎn)品搭載于一汽集團(tuán)旗下紅旗品牌的新款純電動(dòng)汽車。

去年全年,紅旗品牌新能源零售銷量突破8.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)135%,目前該品牌已有包括E-QM5在內(nèi)的量產(chǎn)車型搭載了刀片電池。

刀片電池是弗迪電池2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池,因其外形類似刀片而得名。通過(guò)高度集成化和減少結(jié)構(gòu)件的方式,刀片電池大幅提升空間利用率,從而提高電池的能量密度,使得所搭載車輛最高可達(dá)到700公里的續(xù)航里程。比亞迪全系純電動(dòng)車型目前均已使用刀片電池。

磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動(dòng)力電池的兩種主要技術(shù)路線,它們的主要區(qū)別在于正極材料不同。比亞迪主攻磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

弗迪電池稱,一汽弗迪動(dòng)力電池工廠全部投產(chǎn)后,可為近60萬(wàn)輛新能汽車配套刀片電池。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),去年全年,比亞迪在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池裝車量105.48 GWh,較2022年增長(zhǎng)超五成,排名國(guó)內(nèi)第二位。其市占率為27.21%,較前一年提高了近4個(gè)百分點(diǎn)。排名首位的寧德時(shí)代市占率為43.11%,較2022年下降超5個(gè)百分點(diǎn)。

與寧德時(shí)代向汽車廠商外供動(dòng)力電池不同,比亞迪的動(dòng)力電池主要供應(yīng)于自產(chǎn)新能源汽車。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì),其用于自供的動(dòng)力電池裝機(jī)量占比約為94.8%。

比亞迪也在推動(dòng)其動(dòng)力電池的外供,國(guó)內(nèi)客戶目前包括中國(guó)一汽、一汽豐田、長(zhǎng)安汽車等。

去年,比亞迪動(dòng)力電池在中國(guó)一汽的裝機(jī)量為2.42 GWh,占比亞迪總裝機(jī)規(guī)模的2%左右,是國(guó)內(nèi)供貨規(guī)模最大的整車客戶。

在海外市場(chǎng)方面,特斯拉此前也多次傳出與比亞迪展開(kāi)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)合作。時(shí)任比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在2022年年中的一段受訪視頻中透露,比亞迪即將為特斯拉供應(yīng)電池。但比亞迪和特斯拉官方始終未對(duì)動(dòng)力電池供應(yīng)事宜作出明確回應(yīng)。

在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪和特斯拉是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。去年四季度,比亞迪純電動(dòng)車型銷量首次超過(guò)特斯拉,成為全球最大的純電動(dòng)車制造商。兩家公司去年四季度的純電動(dòng)車型銷量分別為52.64萬(wàn)輛和48.45萬(wàn)輛。

受益于新能源汽車銷量快速增長(zhǎng),以及規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力,比亞迪預(yù)計(jì)2023年凈利潤(rùn)為290億元-310億元,同比增幅最高達(dá)到約86%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

一汽集團(tuán)

305
  • 一汽大眾在吉林成立汽車技術(shù)服務(wù)公司,注冊(cè)資本1000萬(wàn)
  • 一汽出行科技等新增恢復(fù)執(zhí)行信息,執(zhí)行標(biāo)的2970萬(wàn)元

比亞迪

9.7k
  • 三車企提前完成全年銷售目標(biāo),年末沖刺全面開(kāi)啟
  • 雙碳晚報(bào)|美擬對(duì)東南亞四國(guó)光伏產(chǎn)品征收最高約271%反傾銷稅 韓系動(dòng)力電池三季度全球市占率降至23.4%

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比亞迪加速刀片電池外供,與一汽集團(tuán)合資工廠投產(chǎn)

一汽集團(tuán)是比亞迪動(dòng)力電池的國(guó)內(nèi)最大客戶。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

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歷時(shí)兩年建設(shè),比亞迪(002594.SZ)與一汽集團(tuán)的合資動(dòng)力電池工廠宣告投產(chǎn)。

2月4日,弗迪電池官微發(fā)布消息稱,一汽弗迪新能源科技有限公司(下稱一汽弗迪)動(dòng)力電池一期項(xiàng)目于2月2日正式投產(chǎn)。

弗迪電池為比亞迪全資子公司。一汽弗迪由弗迪電池與一汽集團(tuán)合資設(shè)立,弗迪電池持股51%,一汽集團(tuán)持股49%。

弗迪電池的業(yè)務(wù)包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)類3C電池,生產(chǎn)基地覆蓋廣東、青海等16個(gè)省份。官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,該公司員工總數(shù)超過(guò)16萬(wàn)人。

根據(jù)弗迪電池此前發(fā)布的信息,一汽弗迪電池生產(chǎn)基地于2022年2月正式開(kāi)工,總投資135億元,工廠地處吉林省長(zhǎng)春市。

一汽弗迪總規(guī)劃產(chǎn)能45 GWh,首期建設(shè)15 GWh,是東北地區(qū)首個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地?;貙⑸a(chǎn)比亞迪刀片電池,首批產(chǎn)品搭載于一汽集團(tuán)旗下紅旗品牌的新款純電動(dòng)汽車。

去年全年,紅旗品牌新能源零售銷量突破8.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)135%,目前該品牌已有包括E-QM5在內(nèi)的量產(chǎn)車型搭載了刀片電池。

刀片電池是弗迪電池2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池,因其外形類似刀片而得名。通過(guò)高度集成化和減少結(jié)構(gòu)件的方式,刀片電池大幅提升空間利用率,從而提高電池的能量密度,使得所搭載車輛最高可達(dá)到700公里的續(xù)航里程。比亞迪全系純電動(dòng)車型目前均已使用刀片電池。

磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動(dòng)力電池的兩種主要技術(shù)路線,它們的主要區(qū)別在于正極材料不同。比亞迪主攻磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

弗迪電池稱,一汽弗迪動(dòng)力電池工廠全部投產(chǎn)后,可為近60萬(wàn)輛新能汽車配套刀片電池。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),去年全年,比亞迪在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池裝車量105.48 GWh,較2022年增長(zhǎng)超五成,排名國(guó)內(nèi)第二位。其市占率為27.21%,較前一年提高了近4個(gè)百分點(diǎn)。排名首位的寧德時(shí)代市占率為43.11%,較2022年下降超5個(gè)百分點(diǎn)。

與寧德時(shí)代向汽車廠商外供動(dòng)力電池不同,比亞迪的動(dòng)力電池主要供應(yīng)于自產(chǎn)新能源汽車。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì),其用于自供的動(dòng)力電池裝機(jī)量占比約為94.8%。

比亞迪也在推動(dòng)其動(dòng)力電池的外供,國(guó)內(nèi)客戶目前包括中國(guó)一汽、一汽豐田、長(zhǎng)安汽車等。

去年,比亞迪動(dòng)力電池在中國(guó)一汽的裝機(jī)量為2.42 GWh,占比亞迪總裝機(jī)規(guī)模的2%左右,是國(guó)內(nèi)供貨規(guī)模最大的整車客戶。

在海外市場(chǎng)方面,特斯拉此前也多次傳出與比亞迪展開(kāi)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)合作。時(shí)任比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在2022年年中的一段受訪視頻中透露,比亞迪即將為特斯拉供應(yīng)電池。但比亞迪和特斯拉官方始終未對(duì)動(dòng)力電池供應(yīng)事宜作出明確回應(yīng)。

在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪和特斯拉是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。去年四季度,比亞迪純電動(dòng)車型銷量首次超過(guò)特斯拉,成為全球最大的純電動(dòng)車制造商。兩家公司去年四季度的純電動(dòng)車型銷量分別為52.64萬(wàn)輛和48.45萬(wàn)輛。

受益于新能源汽車銷量快速增長(zhǎng),以及規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力,比亞迪預(yù)計(jì)2023年凈利潤(rùn)為290億元-310億元,同比增幅最高達(dá)到約86%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。