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小米三季度研發(fā)支出創(chuàng)紀(jì)錄,汽車量產(chǎn)在即累計(jì)投入至少70億

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小米三季度研發(fā)支出創(chuàng)紀(jì)錄,汽車量產(chǎn)在即累計(jì)投入至少70億

高昂的研發(fā)支出已經(jīng)成為各汽車品牌常態(tài)。

圖片來源:視覺中國

界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 趙柏源

11月20日,小米集團(tuán)發(fā)布三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,今年三季度總研發(fā)開支同比2022年的41億元增長至50億元,是小米近兩年單季研發(fā)支出最高。小米稱,研發(fā)支出增長主要源于智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的研發(fā)所致。

財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上,對(duì)于小米汽車進(jìn)展,小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰回應(yīng),明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變,接下來會(huì)進(jìn)行第二次冬測。他透露,小米汽車研發(fā)人員在3000人左右。

小米從宣布造車之初就做出了重投入的打算。小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在2021年3月底宣布,小米現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億,計(jì)劃造車的首期投入為100億元人民幣,未來十年將投資100億美元。

新能源汽車造車“燒錢”,其中最為關(guān)鍵的就是前期的車型研發(fā),從外觀到三電系統(tǒng)、動(dòng)力總成,再到智能化軟件等,不僅研發(fā)時(shí)間長,其中需要支出的人力成本也很高。據(jù)雷軍透露,小米單自動(dòng)駕駛首期就將投入33億元研發(fā)費(fèi)用。而一款新車型的開發(fā)時(shí)間要在兩年,開發(fā)成本至少需要幾億元。

根據(jù)小米過往財(cái)報(bào)顯示,2022年小米在智能電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到31億元。今年小米一、二季度在汽車上的研發(fā)投入共25億元。

按一二季度同比增長粗略估計(jì),小米汽車三季度汽車研發(fā)投入大致在16億元。如果按此計(jì)算,那么小米汽車已經(jīng)在研發(fā)上投入約72億元。

小米在初期研發(fā)上的投入高于大部分造車新勢力公司。特拉斯、理想和小鵬初期每年研發(fā)費(fèi)用在10億至20億區(qū)間內(nèi)。而通常后續(xù)研發(fā)投入會(huì)逐年增加,高昂的研發(fā)成本只能靠銷量提升攤銷。

近年來研發(fā)投入增加已經(jīng)成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。Statista的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,2020至2021年三年間,全球汽車研發(fā)支每年同比增長超6.5%。

高昂的研發(fā)支出已經(jīng)成為各汽車品牌常態(tài)。蔚來表示未來將固定每季度30億的研發(fā)投入,小鵬預(yù)測2025年研發(fā)費(fèi)用將會(huì)達(dá)到百億元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

小米

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  • 格力與小米再掀專利侵權(quán)“口水戰(zhàn)”
  • 小米明年將能自研自產(chǎn)空調(diào),智能大家電相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)

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小米三季度研發(fā)支出創(chuàng)紀(jì)錄,汽車量產(chǎn)在即累計(jì)投入至少70億

高昂的研發(fā)支出已經(jīng)成為各汽車品牌常態(tài)。

圖片來源:視覺中國

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11月20日,小米集團(tuán)發(fā)布三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,今年三季度總研發(fā)開支同比2022年的41億元增長至50億元,是小米近兩年單季研發(fā)支出最高。小米稱,研發(fā)支出增長主要源于智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的研發(fā)所致。

財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上,對(duì)于小米汽車進(jìn)展,小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰回應(yīng),明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變,接下來會(huì)進(jìn)行第二次冬測。他透露,小米汽車研發(fā)人員在3000人左右。

小米從宣布造車之初就做出了重投入的打算。小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在2021年3月底宣布,小米現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億,計(jì)劃造車的首期投入為100億元人民幣,未來十年將投資100億美元。

新能源汽車造車“燒錢”,其中最為關(guān)鍵的就是前期的車型研發(fā),從外觀到三電系統(tǒng)、動(dòng)力總成,再到智能化軟件等,不僅研發(fā)時(shí)間長,其中需要支出的人力成本也很高。據(jù)雷軍透露,小米單自動(dòng)駕駛首期就將投入33億元研發(fā)費(fèi)用。而一款新車型的開發(fā)時(shí)間要在兩年,開發(fā)成本至少需要幾億元。

根據(jù)小米過往財(cái)報(bào)顯示,2022年小米在智能電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到31億元。今年小米一、二季度在汽車上的研發(fā)投入共25億元。

按一二季度同比增長粗略估計(jì),小米汽車三季度汽車研發(fā)投入大致在16億元。如果按此計(jì)算,那么小米汽車已經(jīng)在研發(fā)上投入約72億元。

小米在初期研發(fā)上的投入高于大部分造車新勢力公司。特拉斯、理想和小鵬初期每年研發(fā)費(fèi)用在10億至20億區(qū)間內(nèi)。而通常后續(xù)研發(fā)投入會(huì)逐年增加,高昂的研發(fā)成本只能靠銷量提升攤銷。

近年來研發(fā)投入增加已經(jīng)成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。Statista的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,2020至2021年三年間,全球汽車研發(fā)支每年同比增長超6.5%。

高昂的研發(fā)支出已經(jīng)成為各汽車品牌常態(tài)。蔚來表示未來將固定每季度30億的研發(fā)投入,小鵬預(yù)測2025年研發(fā)費(fèi)用將會(huì)達(dá)到百億元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。