界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 趙柏源

11月20日，小米集團(tuán)發(fā)布三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度總研發(fā)開(kāi)支同比2022年的41億元增長(zhǎng)至50億元，是小米近兩年單季研發(fā)支出最高。小米稱，研發(fā)支出增長(zhǎng)主要源于智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的研發(fā)所致。

財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，對(duì)于小米汽車進(jìn)展，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰回應(yīng)，明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變，接下來(lái)會(huì)進(jìn)行第二次冬測(cè)。他透露，小米汽車研發(fā)人員在3000人左右。

小米從宣布造車之初就做出了重投入的打算。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在2021年3月底宣布，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億，計(jì)劃造車的首期投入為100億元人民幣，未來(lái)十年將投資100億美元。

新能源汽車造車“燒錢”，其中最為關(guān)鍵的就是前期的車型研發(fā)，從外觀到三電系統(tǒng)、動(dòng)力總成，再到智能化軟件等，不僅研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，其中需要支出的人力成本也很高。據(jù)雷軍透露，小米單自動(dòng)駕駛首期就將投入33億元研發(fā)費(fèi)用。而一款新車型的開(kāi)發(fā)時(shí)間要在兩年，開(kāi)發(fā)成本至少需要幾億元。

根據(jù)小米過(guò)往財(cái)報(bào)顯示，2022年小米在智能電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到31億元。今年小米一、二季度在汽車上的研發(fā)投入共25億元。

按一二季度同比增長(zhǎng)粗略估計(jì)，小米汽車三季度汽車研發(fā)投入大致在16億元。如果按此計(jì)算，那么小米汽車已經(jīng)在研發(fā)上投入約72億元。

小米在初期研發(fā)上的投入高于大部分造車新勢(shì)力公司。特拉斯、理想和小鵬初期每年研發(fā)費(fèi)用在10億至20億區(qū)間內(nèi)。而通常后續(xù)研發(fā)投入會(huì)逐年增加，高昂的研發(fā)成本只能靠銷量提升攤銷。

近年來(lái)研發(fā)投入增加已經(jīng)成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。Statista的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2020至2021年三年間，全球汽車研發(fā)支每年同比增長(zhǎng)超6.5%。

高昂的研發(fā)支出已經(jīng)成為各汽車品牌常態(tài)。蔚來(lái)表示未來(lái)將固定每季度30億的研發(fā)投入，小鵬預(yù)測(cè)2025年研發(fā)費(fèi)用將會(huì)達(dá)到百億元。